一、近期核心交车仪式：SU7 Ultra 首批交付
1. 仪式亮点与雷军的参与
2025 年 3 月 2 日，小米在北京亦庄汽车工厂举办了SU7 Ultra 首批车主交付仪式，这是小米汽车高端化战略的关键里程碑。雷军亲自到场，与车主共同揭开车幕，并为每位车主赠送24K 金碳纤维车标，该纪念车标以小米 LOGO 为原型，融合碳纤维材质与镀金工艺，象征着车主的特殊身份。与此前 SU7 标准版交付时雷军亲自开车门的风格不同，此次仪式更强调互动性与仪式感，例如雷军全程陪同试驾、弯腰与车主合影，并在雨中与车主深入交流。
2. 市场表现与产能压力
SU7 Ultra 自 2 月 27 日发布后，市场反响空前：10 分钟大定突破 6900 台，2 小时达成 10000 台年度目标，首日订单超 15000 台，销售额接近 80 亿元。这一成绩远超小米预期，雷军在仪式上透露，团队正 “紧急讨论增加产量” 以满足需求，但同时也强调 “不会因订单激增而放松质量管控”。然而，产能瓶颈导致交付周期延长，截至 2025 年 4 月，SU7 Ultra 的交付周期仍需 42-45 周（约 10-11 个月），标准版和 Pro 版甚至接近 50 周。
二、其他车型交付动态
1. SU7 系列持续交付
- SU7 标准版 / Pro 版 / Max 版：自 2024 年 4 月上市以来，累计交付量已超过 20 万辆，2025 年一季度交付 75884 台，其中 SU7 占 72627 台，SU7 Ultra 占 3257 台。
- SU7 创始版：2024 年 11 月 29 日首次交付，雷军在仪式上宣布 “小米正式成为车厂”，并笑称自己为 “雷厂长”。
2. 特殊案例：事故车主再提车
2025 年 4 月 13 日，曾因 SU7 坠崖事故（2024 年 12 月）幸存的王女士再次购买小米汽车，提走一辆霞光紫 SU7 Max。小米为其举办了简短交车仪式，王女士表示 “对小米汽车的安全性有绝对信心”，这一事件被媒体视为小米品牌忠诚度的典型案例。
三、用户反馈与争议
1. 正面评价
- 智能化体验：SU7 Ultra 的高速领航辅助（NOA）、自动泊车等功能受到好评，部分车主认为其 “重新定义了智能汽车的交互逻辑”。
- 品牌情感联结：雷军在交车仪式中的亲民举动（如鞠躬、试驾陪同）被车主视为 “超越预期的服务”，有车主称 “这钱花得值”。
2. 负面争议
- 质量问题：部分车主反映 SU7 存在自动泊车故障（2024 年 11 月召回 30931 辆）、激光雷达失灵、倒车雷达误判等问题，小米虽承诺维修并补偿积分，但用户对品控的质疑仍未完全消除。
- 售后服务：网点不足导致维修困难，部分车主需跨城维修，且代步车服务仅限高端车型，普通用户体验不佳。
- 事故舆论：2025 年 3 月的高速碰撞起火事故（致 3 人死亡）引发对电池安全的争议，尽管小米强调 “CTB 电池技术通过 14 层防护测试”，但第三方电池供应商（宁德时代、弗迪）的责任划分仍存疑。
四、产能规划与未来展望
1. 工厂扩建与产能提升
小米汽车二期工厂（105 公顷）预计 2025 年年中竣工，满产后可实现月产能 40 万辆，助力全年 35 万台交付目标。目前一期工厂通过 “两班制” 已将月产能提升至 2.5 万台，但仍无法满足订单需求。
2. 新车型布局
- 小米 YU7：首款纯电 SUV 原计划 2025 年 6-7 月上市，但因 “零件 EWO 更改” 延期至 8 月，需等待二期工厂投产后大规模生产。
- 供应链调整：小米正与英伟达合作开发 Thor 芯片，并优化电池供应商（宁德时代、弗迪）的混装策略，以缓解产能压力。
五、总结：交车仪式的战略意义
小米的交车仪式已超越传统车企的交付流程，成为品牌价值传递与用户关系维护的核心场景。雷军通过 “金标赠送”“试驾陪同” 等细节，强化了 “科技亲民” 的形象，而 SU7 Ultra 的爆款表现则验证了小米从 “性价比” 到 “品价比” 的转型成效。然而，产能瓶颈与质量争议仍是其需突破的关键挑战。未来，随着二期工厂投产与新车型上市，小米能否在交付效率与用户口碑间取得平衡，将决定其在智能汽车市场的长期竞争力。
