一、极致性能与赛道基因
小米 SU7 Ultra 搭载自研超级三电机系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），总功率达 1138kW（1548 马力），配合宁德时代麒麟 II 赛道级高功率电池包，实现1.98 秒百公里加速和350km/h 极速。其电机转速达 27200rpm（全球最高量产电机转速），电池支持最大 16C 放电倍率，即便剩余 20% 电量仍可输出 800kW 功率，确保赛道连续冲刺不衰减。此外，车辆配备 430mm 碳陶瓷制动盘、前六后四固定式活塞卡钳，百公里刹停仅需 30.8 米，连续十次测试无衰减。
在赛道表现上，SU7 Ultra 已创下上海国际赛车场最速量产车纪录（2'09"944），并计划挑战纽北赛道，进一步验证其性能实力。
二、豪华配置与设计哲学
- 材料与工艺：全车采用 5.5㎡碳纤维覆盖件（90% 采用航空级热压罐工艺），包括 1.7㎡碳纤维车顶，减重 11kg 的同时提升车身刚性和运动姿态。主动扩散器、1560mm 翼展尾翼协同作用，可产生 285kg 下压力，媲美超跑水准。
- 内饰与舒适性：双色内饰搭配 Alcantara 面料包覆的方向盘、赛道刺绣座椅，以及红色 Boost 按键，营造沉浸式驾驶氛围。座椅支持加热、通风、按摩功能，配备 50W 双无线快充和车载智能冰箱，兼顾日常实用性。
- 智能科技：搭载 Xiaomi HAD 端到端全场景智能驾驶系统，依托端到端大模型实现全场景智驾能力，智驾总算力达 11.45EFLOPS。车机系统采用骁龙 8295 芯片与澎湃 OS 深度协同，支持赛道大师 App 实时圈速分析、G 值记录等功能。
三、市场定位与用户反馈
小米 SU7 Ultra 以 “性能对标保时捷、科技追赶特斯拉、豪华媲美 BBA” 为目标，开辟 “运动豪华” 新赛道。其定价策略（52.99 万元起）相比预售价（81.49 万元）大幅下探，被视为对传统豪华品牌的冲击。发布后三天内，SU7 Ultra 锁单量突破 1 万台，提前完成全年销售目标，用户群体涵盖超跑收藏者和追求性能与科技的新贵阶层。
四、未来规划与技术储备
除 SU7 Ultra 外，小米汽车还计划于 2025 年 6-7 月推出首款 SUV 车型YU7，定位中大型纯电 SUV，预计搭载激光雷达和高阶智驾系统。此外，小米正在研发四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向等前沿技术，未来或应用于更高端车型。
五、争议与挑战
尽管 SU7 Ultra 凭借参数和性价比引发关注，但市场对其品牌溢价和长期可靠性仍存疑虑。部分观点认为，小米需在渠道服务、用户运营等环节建立高端认知，以突破 “性价比” 固有标签。
总体而言，小米 SU7 Ultra 通过技术堆叠和差异化定位，重新定义了智能电动汽车的豪华标准，其市场表现和后续发展值得持续关注。
