小米汽车曝光

一、小米 YU7：冲击高端市场的中大型轿跑 SUV

1. 核心参数与配置

• 动力性能：
  • 提供单电机后驱（235kW，最高车速 240km/h，磷酸铁锂电池）和双电机四驱（综合功率 508kW/691 马力，最高车速 253km/h，三元锂电池）两种版本。
  • 续航表现：搭载 96.3kWh（760km）和 101.7kWh（820km）电池包，支持快充技术，雷军曾试驾称 “1000 公里路程补能两次”。
  
  
• 智能驾驶：
  • 配备车顶激光雷达与环视投影屏，支持高速 NOA（自动导航辅助驾驶），但城市 NOA 功能尚未明确。
  • 车机系统为小米澎湃 OS，支持三界面显示、语音控车等，与小米智能家居生态深度联动。
  
  
• 设计亮点：
  • 内饰采用双色皮质方向盘、木质纹理中控台与翻毛皮材质，储物空间优化（中控台下置巨大储物格）。
  • 外观延续 SU7 的流线型设计，新增十字型日行灯、双层扰流尾灯，风阻系数未公布但风道设计暗示低风阻特性。
  
  

2. 价格与上市时间

• 售价区间：预计 30-40 万元，高于首款轿车 SU7（21.59-29.99 万元），定位中高端市场。
• 上市计划：原计划 2025 年上海车展亮相，但官方确认缺席，预计 6-7 月正式上市。

二、小米 SU7：销量亮眼但产能承压

1. 市场表现

• 销量数据：截至 2025 年 4 月，SU7 累计锁单量超 24.8 万辆，已交付第 20 万辆，月均交付量约 1.5 万辆。
• 用户反馈：续航、智能座舱（头枕音响、天幕）等配置获好评，但自动驾驶系统在复杂场景（如施工路段）的表现引发争议。

2. 产能瓶颈

• 工厂扩建：北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期预计 2025 年 6 月竣工，投产后总产能将提升至 45 万辆 / 年。
• 供应链问题：电池依赖宁德时代和弗迪供应，芯片供应紧张导致交付周期长达 24 周，部分用户因等待过久退单。

三、技术突破与生态整合

1. 核心技术

• 电机与电池：
  • 自研 HyperEngine V8s 电机（转速 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg），性能超越特斯拉 Model S Plaid。
  • CTB 一体化电池采用倒置电芯设计，集成效率 77.8%，理论续航达 1200km+。
  
  
• 自动驾驶：
  • 搭载自适应变焦 BEV 技术、道路大模型，支持无高精地图的复杂路口导航，但 AEB 功能仅识别动态障碍物（如车辆、行人），对静态障碍物（如锥桶）存在识别盲区。
  
  

2. 生态联动

• 人车家全场景：通过小米澎湃 OS 实现手机、汽车、智能家居无缝连接，例如远程控制车辆空调、车内语音操控家电等。
• 差异化优势：依托小米庞大的 IoT 设备用户基础（超 5.27 亿激活设备），打造 “上车即连接” 的智能生态。

四、市场竞争与挑战

1. 直接竞品

• 极氪 001：配备空气悬架、CCD 电磁减振器，操控性与空间表现优于 SU7，起售价相近（21.99 万元起）。
• 智界 S7：搭载华为 ADS 2.0 系统，支持全国城市 NOA，800V 高压平台补能效率领先。
• 特斯拉 Model 3/Y：品牌溢价与充电网络优势显著，Model Y 中期改款后或进一步挤压市场份额。

2. 潜在风险

• 产能与交付：尽管二期工厂投产，月新增订单仍超 2 万辆，产能爬坡压力大。
• 品牌认知：小米 “性价比” 标签可能影响高端市场接受度，需平衡配置与定价。
• 安全争议：SU7 自动驾驶事故暴露技术短板，若后续车型未能优化，可能损害品牌信任。

五、总结与展望