- 标准版车型（如 SU7）
搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，电芯由弗迪电池和宁德时代随机混装。电池包总成由小米自行组装（PACK），其中弗迪提供的电芯采用定制化短刀设计，兼顾快充性能与能量密度。例如，标准版车型支持 15 分钟补充 350 公里续航（400V 平台），CLTC 工况续航约 700 公里。
- Pro 版与 Max 版车型
完全依赖宁德时代的技术：
- Pro 版：配备 94.3kWh 神行磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830 公里，支持更高倍率快充。
- Max 版：采用 101kWh 麒麟三元锂电池，CLTC 续航 800 公里，搭载 800V 高压平台，5 分钟可补能 200 公里。该电池通过 14 层物理防护设计，包括 2000MPa 热成型钢和气凝胶隔热层，安全性经过极端测试验证。
- 技术路线与供应链布局
小米通过混合使用磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NCM/NCA）电池，覆盖从经济型到高性能的需求。宁德时代的麒麟电池和神行电池代表了当前行业领先的快充与长续航技术，而弗迪刀片电池则以高性价比和成熟工艺支撑入门级市场。此外，小米投资了瑞隆科技（电池回收）和云山动力（大圆柱电池），布局钠离子、固态电池等前沿领域。
- 最新动态与事故影响
2025 年 4 月的一起 SU7 爆燃事故引发关注，宁德时代明确否认涉事车辆使用其电池，进一步凸显标准版车型的双供应商策略。小米官方客服确认，标准版电池为弗迪与宁德时代混装，而 Pro/Max 版仅搭载宁德时代电池。这一事件也揭示了小米在成本控制与供应链稳定性之间的平衡策略。
综上，小米汽车的电瓶品牌以宁德时代和弗迪电池为主，不同版本车型的技术路线和供应商选择体现了差异化竞争与风险分散的考量。
