小米80多万的车是哪款

一、核心性能与技术亮点

1. 动力系统
   
   • 三电机组合：搭载两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，综合最大马力达 1548 匹，峰值扭矩 1920 牛・米，0-100 公里 / 小时加速仅需 1.98 秒，0-200 公里 / 小时加速 5.86 秒，最高时速超过 350 公里 / 小时。
   • 赛道级电池：采用宁德时代麒麟二代电池，支持 800V 高压平台，10%-80% 充电时间仅需 11 分钟，CLTC 续航里程 630 公里，即使电量仅剩 20% 仍可输出 800 千瓦放电功率。
   
   
2. 操控与制动
   
   • 底盘配置：标配 闭式双腔空簧 和 高性能阻尼可变减振器，可选装 倍适登 EVO T1 绞牙避震（专属定制，市场价格是普通款的 4 倍），支持 10 段刚度调节。
   • 制动系统：配备 430 毫米碳陶瓷刹车盘（轿车领域最大尺寸）和 前六后四阿基波罗卡钳，100 公里 / 小时刹停距离仅 30.8 米，连续 10 次 180 公里 / 小时刹停不衰减。
   
   
3. 赛道基因
   
   • 纽北记录：原型车以 6 分 46 秒 874 刷新纽北全球最速四门车型纪录（不分能源形式），量产版保留了原型车的核心三电技术和赛道调校。
   • 空气动力学：全车 17 处采用碳纤维材质（总面积 3.74 平方米），尾翼翼展 1560 毫米，最大下压力 285 公斤，接近百万级超跑水平。
   
   

二、豪华配置与智能体验

1. 内饰与材质
   
   • 碳纤维与 Alcantara：车顶、尾翼、座椅背板等部件使用碳纤维，车内 Alcantara 面料覆盖面积达 5 平方米，搭配 Ultra 专属刺绣徽标和赛道条纹。
   • 运动座椅：升级主动侧翼支撑，响应速度提升，可选装 碳纤维桶椅（需额外付费）。
   
   
2. 智能座舱
   
   • 专属 UI 界面：中控屏、仪表屏、HUD 均采用赛道主题设计，支持 超电能、超音浪、超脉冲 三种模拟声浪，外置 40W 扬声器可实现 “炸街” 效果。
   • 赛道大师 App：实时显示圈速、G 值、刹车力度等参数，支持赛道视频生成和历史成绩分析，已接入全国 20 个专业赛道地图。
   
   
3. 智能驾驶
   
   • 硬件配置：搭载 激光雷达 + 4D 毫米波雷达 + 11 颗摄像头 的传感器组合，支持 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶（限时权益赠送终身免费使用权）。
   • 功能覆盖：高速领航、自动泊车、城市道路红绿灯识别（部分城市试点），未来可通过 OTA 升级至 L3 级自动驾驶。
   
   

三、价格与市场定位

1. 官方定价
   
   • 纽北限量版：预售价 81.49 万元，限量生产（具体数量未公布），包含碳纤维尾翼、拉花等专属配置。
   • 普通版：官方指导价 52.99 万元，但部分经销商优惠后仍接近 80 万元。
   
   
2. 市场反响
   
   • 预售表现：2024 年 10 月发布会后，10 分钟内小订突破 3680 台，但最终交付量受限于产能和用户实际支付意愿。
   • 争议与讨论：尽管性能强劲，80 万的定价仍引发争议，部分用户认为其与小米 “性价比” 品牌形象脱节，但也有观点认为这是小米冲击高端市场的必要尝试。
   
   

四、与竞品对比

五、购买建议

1. 适合人群
   
   • 性能爱好者：追求极致加速和赛道体验，且预算充足的用户。
   • 科技尝鲜者：认可小米生态整合能力（如车家互联、澎湃 OS）的米粉。
   • 品牌收藏者：关注中国汽车工业突破，愿意为 “纽北纪录” 买单的用户。
   
   
2. 注意事项
   
   • 用车成本：碳陶瓷刹车盘更换成本高昂（约 5 万元 / 次），保险费用较普通车型高 30%-50%。
   • 舒适性妥协：悬挂偏硬，后排空间局促，不适合家庭日常使用。
   • 产能与交付：限量版需排队等待，普通版提车周期约 3-6 个月。
   
   

总结