小米汽车下一代

一、车型矩阵：从性能旗舰到家庭场景的全覆盖

1. 性能标杆：SU7 Ultra（2025 年 3 月上市）

• 动力系统：搭载前 V6s + 后双 V8s 三电机驱动，最大功率 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速 1.98 秒，极速 350km/h，配备碳陶瓷刹车系统和倍耐力 P ZERO 赛道轮胎，纽北赛道圈速 6 分 46 秒 874，刷新量产四门车纪录。
• 续航与充电：93.7kWh 电池组支持 5.2C 超快充，11 分钟补能 10%-80%，CLTC 续航 600km。
• 智能配置：搭载高通骁龙 8295 芯片，澎湃 OS 车机系统支持赛道大师模式、模拟声浪，可选装 Xiaomi Pilot Max 智驾系统（双 Orin X 芯片，算力 508TOPS）。

2. 首款 SUV：YU7（2025 年 6-7 月上市）

• 定位与设计：中大型纯电 SUV，轴距 3000mm，五座布局，继承 SU7 家族化 “水滴大灯” 和贯穿尾灯设计，风阻系数 0.24Cd。
• 动力选择：单电机后驱版（235kW）搭载磷酸铁锂电池，双电机四驱版（220kW+288kW）采用三元锂电池，CLTC 续航超 700km。
• 智驾硬件：标配激光雷达 + 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶），硬件预留 L3 级自动驾驶升级能力。

3. 纯电跨界 SUV：MX11（2025 年底发布）

• 性能参数：双电机四驱版最大功率 495kW，配备后轮转向系统，最小转弯半径 11.7m，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400km。
• 价格策略：起售价预计 25 万元左右，比 SU7 高 3-5 万元，主打年轻家庭市场。

4. 增程 SUV：N3（2026 年推出）

• 技术亮点：采用自研 V6/V8s 电机 + 增程器组合，800V 高压系统，配备博世 IPB 2.0 制动方案，支持露营供电、对外放电等场景。
• 市场定位：三排六座布局，轴距 3100mm，起售价或下探至 15 万元，直接对标理想 L7、问界 M7。

二、技术突破：三电与智能化的双重革新

1. 电池技术

• 半固态电池：2025 年测试车型采用固液混合电解质（电解液含量＜10%），能量密度 400Wh/kg，CLTC 续航 1100km，支持 1000V 超充（12 分钟补能 500km）。
• CTB 一体化技术：通过电池与车身一体化专利，将电池包顶部集成横梁，提升侧碰安全性，降低车身重量 8%，续航提升 5%。

2. 智能驾驶

• Xiaomi Pilot 3.0：传感器组合为 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达，支持高速领航、自动泊车、城市红绿灯识别（部分城市试点）。
• 端到端全场景技术：采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，可处理无保护左转、极端天气等复杂场景，计划 2025 年通过 OTA 解锁 L3 级自动驾驶（需法规支持）。

3. 智能座舱

• 澎湃 OS 车机系统：支持手机 / 平板 / 家居设备无缝互联，AI 语音助手 “小爱同学” 可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到最近充电站”）。
• HyperConnect 跨端技术：手机贴近车门自动解锁（UWB 数字钥匙），车内可控制智能家居设备，支持跨设备剪贴板和应用窗口拖拽。

三、产能与供应链：南北双基地支撑 35 万辆年目标

1. 工厂布局

• 北京二期工厂：2025 年 6 月投产，年产能 15 万辆，采用一体化压铸工艺，车身零部件减少 70%，生产效率提升 30%。
• 武汉基地：规划占地 2000 亩，2026 年建成后将形成 “南北双基地” 格局，辐射华中市场。

2. 供应链策略

• 电池合作：宁德时代麒麟电池（120kWh）、清陶能源硫化物固态电池（2027 年量产）。
• 电机自研：V8s 电机转速 27,000rpm，功率密度 4.5kW/kg，碳化硅电控能耗降低 15%。

四、市场策略：从赛道基因到全球布局

1. 品牌高端化

• 赛道营销：SU7 Ultra 纽北限量版挑战保时捷 Taycan Turbo S，强化 “性能标杆” 形象。
• 生态溢价：通过米家设备联动（如车内控制空调、灯光），提升用户粘性。

2. 价格梯度

• 高端市场：SU7 Ultra（52.99 万元起）瞄准 50 万 + 性能车用户。
• 主流市场：YU7（30-40 万元）、MX11（25 万元起）覆盖家庭用户。
• 入门市场：增程 SUV N3（15 万元起）下沉至大众市场。

3. 海外扩张

• 欧洲布局：慕尼黑研发中心专注赛道性能调校，计划 2025 年在西班牙、德国、法国试水销售，SU7 Ultra 纽北限量版或率先登陆。
• 技术输出：与博世合作开发 IPB 2.0 制动系统，未来或向第三方车企授权。

总结：小米汽车的 “技术跃迁” 与 “生态护城河”