小米汽车老总

一、雷军的角色与贡献

1. 战略主导
   雷军对小米汽车的定位是 “十年磨一剑”，强调技术投入与生态整合。他提出 “人车家全生态” 战略，将小米汽车视为连接手机、AIoT 设备的关键枢纽。在 2025 年电动汽车百人会论坛上，雷军明确表示小米造车的时机 “刚刚好”，受益于行业技术成熟和供应链完善。
   
2. 产品深度参与
   雷军直接参与小米首款车型 SU7 的研发与推广。从 2024 年 3 月 SU7 上市发布会到 2025 年 2 月 SU7 Ultra 的发布，他多次公开试驾、直播展示车辆性能，并亲自解读技术参数（如三电机 1548PS 马力、纽北赛道 6 分 46 秒圈速）。他还推动 SU7 Ultra 定价策略，将预售价从 81.49 万元降至 52.99 万元，快速打开超豪华市场。
   
3. 资本与资源整合
   截至 2025 年，小米造车累计投入超 1050 亿元，其中 2025 年研发预算超过 300 亿元。雷军通过个人影响力吸引人才，例如前北汽极狐事业部总裁于立国、麦格纳中国区副总裁黄振宇等行业资深人士加入核心团队。
   

二、高管团队与分工

1. 刘宇（总裁）
   刘宇于 2021 年加入小米汽车，此前曾任北汽新能源总经理。他负责汽车业务的整体运营，包括供应链管理、生产制造和市场推广。在 2024 年 SU7 交付期间，刘宇参与全国多地的交付活动，并推动小米汽车渠道扩张。
   
2. 于立国（副总裁）
   分管智能制造部和工厂，统筹生产体系优化。2025 年 2 月，他被任命为智能制造负责人，负责提升小米汽车工厂产能（一期工厂年产能已从 15 万辆提升至 20 万辆，二期工厂预计 2025 年年中竣工）。
   
3. 黄振宇（副总裁）
   兼任供应链部和质量部总经理，曾在麦格纳任职，主导供应链体系建设。他推动小米汽车与宁德时代、比亚迪等供应商的合作，确保电池、电机等核心部件的稳定供应。
   
4. 于锴（产品部总经理）
   负责产品定义与规划，主导 SU7 系列及后续车型（如 2025 年计划推出的 MX11 纯电 SUV）的研发。
   

三、雷军的行业影响力与挑战

1. 行业地位
   雷军被视为中国新能源汽车行业的颠覆者。他在 2025 年全国两会提交《关于加快推进自动驾驶量产》的提案，呼吁建立跨区域测试互认机制和专属保险体系，推动行业标准化。其个人财富也因小米汽车业务增长，在 2025 年福布斯全球富豪榜排名第 32 位，身价达 435 亿美元。
   
2. 争议与应对
   
   • 安全质疑：2025 年 3 月 SU7 在高速事故中致 3 人死亡，小米迅速成立专项小组配合调查，并公布事故前车辆处于 NOA 辅助驾驶状态，驾驶员已接管。
   • 产能压力：2025 年小米汽车交付目标提升至 35 万台，但工厂月产能仅 2 万辆，面临供应链和生产效率挑战。
   
   

四、未来展望

1. 技术突破：加大智能驾驶研发，计划 2025 年实现城市领航 NOA 功能量产，并推动端到端大模型学习 1000 万视频片段。
2. 产品矩阵扩展：除 SU7 系列外，2025 年将推出 MX11 纯电 SUV，2026 年推出增程式 SUV，覆盖 20 万 - 80 万元价格区间。
3. 全球化布局：SU7 Ultra 已在欧洲亮相，雷军计划 2025 年启动海外市场拓展，与特斯拉、BBA 等品牌竞争。