一、上海工厂的定位与现状
- 官方否认建厂计划
根据 2022 年小米内部人士回应及多份权威报道，小米汽车从未在上海设立生产工厂。早期传闻源于 2022 年一份 “整车焊装线体项目” 招标公告，因项目所在地标注为上海，引发外界猜测。但小米澄清称，该招标是委托上海代理公司进行的技术采购，与建厂无关。
- 上海分公司的职能
小米汽车科技有限公司上海分公司成立于 2022 年 6 月，注册地址为徐汇区瑞平路 39 号，主要从事技术研发、软件开发及供应链管理。其参保人数达 1178 人，业务涵盖智能座舱、自动驾驶等核心领域，并通过招聘 “供应链采购策略工程师” 等岗位，深度参与零部件供应商管理。
- 上海的战略布局
上海作为中国汽车产业高地，小米在此设立研发中心和金融总部。例如，小米上海金融总部项目于 2022 年奠基，预计 2025 年底竣工，将整合金融业务团队；而徐汇区漕河泾的小米上海总部，则聚焦智能手机、物联网及 AI 技术研发。
二、生产重心：北京工厂的进展
- 北京亦庄工厂的产能规划
小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区，分两期建设：
- 一期工厂：设计年产能 15 万辆，2024 年 4 月启动量产，首款车型 SU7 在此生产。截至 2025 年 2 月，一期工厂月产能已提升至 2.2 万辆，但仍面临订单激增导致的交付压力（订单周期长达 27-30 周）。
- 二期工厂：预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，新增年产能 15 万辆，总产能将达 30 万辆。
- 车型与供应链
北京工厂主要生产小米 SU7 系列车型，包括后驱长续航版（21.59 万元）、四驱超长续航版（29.99 万元）等。供应链方面，小米与宁德时代合作电池供应，同时投资蜂巢能源、赣锋锂电等企业，并通过凯众股份等供应商获取线控制动等核心零部件。
三、上海的产业链协同作用
- 供应链管理
上海分公司承担零部件采购与供应商管理职能，例如：
- 招聘 “供应链运营管理专员”，负责直采流程优化及供应商全生命周期评估。
- 与上海本地企业（如凯众股份）合作，强化供应链本地化布局。
- 研发与技术支持
上海团队参与智能座舱、自动驾驶等技术研发，例如：
- 招聘 “Android Framework 研发工程师”，聚焦车载系统开发。
- 与蔚来、小鹏等车企共享充电桩网络，提升用户充电体验。
四、市场挑战与未来展望
- 产能与交付压力
尽管北京工厂加速扩产，但 2025 年 1 月新增订单达 4.1 万辆，远超月产能。小米通过管理层调整（如任命于立国分管智能制造）和供应链优化（如推动工厂数字化升级）缓解压力，但产能瓶颈短期内难以彻底解决。
- 竞争与政策环境
上海作为新能源汽车竞争高地，特斯拉、比亚迪等品牌占据主导地位。小米通过接入 “蔚小理” 充电网络、推出价格优惠（如上海地区 SU7 限时补贴）等策略提升竞争力。此外，上海对新能源汽车的政策支持（如牌照优惠）也为小米提供了市场机遇。
五、总结：上海的角色与误解澄清
小米汽车在上海并无生产工厂，其上海分公司的核心职能是技术研发、供应链管理及区域市场拓展。外界对 “上海工厂” 的误解源于早期招标信息的误读。未来，小米的生产重心仍将聚焦北京，上海则通过产业链协同与研发支持，助力其在智能汽车领域的战略布局。
