一、已上市车型：小米 SU7 系列
1. 小米 SU7 标准版
- CLTC 续航：700 公里
搭载 73.6kWh 磷酸铁锂刀片电池，单电机后驱设计，零百加速 5.28 秒，适合日常城市通勤和短途出行。 - 实际测试表现：
在广东高速公路以 97.7km/h 平均车速行驶时，实测续航达 495 公里，平均电耗 15kWh/100km。
2. 小米 SU7 Pro 版
- CLTC 续航：830 公里
采用 94.3kWh 宁德时代神行电池（磷酸铁锂），单电机后驱，零百加速 5.7 秒，续航能力在同级别车型中较为突出。
3. 小米 SU7 Max 版
- CLTC 续航：810 公里
配备 101kWh 宁德时代三元锂电池，双电机四驱系统，最大功率 673 马力，零百加速 2.78 秒，兼顾性能与续航。 - 实际测试表现：
高速工况下（120km/h）实测续航 504.2 公里，续航达成率约 80%；第三方测试显示，在特定条件下（21 英寸轮毂、舒适模式）实际续航 560 公里，达成率 77.2%。
4. 小米 SU7 Ultra 版
- CLTC 续航：630 公里（基础配置）
搭载 93.7kWh 电池，双 V8s+V6s 三电机四驱系统，输出功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒。但选装碳纤维尾翼和高性能轮胎后，续航可能降至 520 公里。 - 用户反馈：
实际使用中，高速行驶和低温环境下续航缩水 25%-30%，官方解释称 CLTC 工况为实验室理想环境，实际受驾驶习惯、环境等因素影响。
二、即将上市车型：小米 YU7
- CLTC 续航：最长 820 公里
定位中大型纯电 SUV，搭载 101.7kWh 电池，后驱版 CLTC 续航 725-820 公里，四驱版 670-760 公里，WLTP 续航提升至 800 公里。 - 动力配置：
后驱版 235kW 单电机，四驱版双电机综合功率 508kW，极速 253km/h，续航表现优于特斯拉 Model Y。
三、技术亮点与续航影响因素
1. 电池技术
- 磷酸铁锂与三元锂：标准版和 Pro 版采用磷酸铁锂电池（安全性高、成本低），Max 版和高性能车型使用三元锂电池（能量密度高）。
- 固态电池布局：小米与清陶能源合作开发硫化物固态电池，计划 2027 年量产，目标能量密度 450Wh/kg 以上，续航超 1500 公里。目前仅测试车型（如 SU7 Pro 固态测试版）搭载半固态电池，CLTC 续航 1100 公里，但尚未商业化。
2. 测试标准与实际续航差异
- CLTC 工况：中国市场主流标准，实验室环境下测试，数据较乐观。例如 SU7 Max 官方 CLTC 续航 810 公里，实际高速测试达成率约 80%。
- WLTP 工况：更贴近真实驾驶场景，小米 SU7 的 WLTP 续航为 668-800 公里，YU7 的 WLTP 续航 800 公里。
- 环境与驾驶习惯：低温（如 - 15℃）下续航可能减半，急加速、高速行驶、开启空调等行为会显著增加能耗。
3. 充电技术
- 快充能力：SU7 Ultra 支持 5.2C 最大充电倍率，11 分钟完成 10%-80% 快充；Max 版 15 分钟补能 350 公里。
- 创新技术：小米宣称充电 10 分钟可行驶 1000 公里，但该技术尚未商用。
四、选购建议
- 日常通勤：SU7 标准版（700 公里 CLTC）或 Pro 版（830 公里 CLTC），性价比高且续航充足。
- 性能需求：SU7 Max（810 公里 CLTC）或 Ultra（630 公里 CLTC），需权衡选装配置对续航的影响。
- 未来技术：若追求超长续航，可关注 2027 年固态电池量产车型，或选择支持换电的现有车型（如 SU7 Max）以便后续升级。
总结
小米新能源汽车的续航表现处于行业前列，CLTC 工况下最高达 830 公里，WLTP 工况下也能满足长途需求。实际使用中，续航受环境、驾驶习惯和配置影响较大，建议用户根据自身需求选择车型，并关注官方动态以获取最新技术进展。
