小米投资的汽车

一、自研造车：小米汽车的技术突破与市场表现

1. 核心车型与技术亮点

• 小米 SU7 系列：作为首款车型，SU7 定位 C 级高性能生态科技轿车，2024 年 3 月上市后迅速成为爆款。截至 2025 年 3 月，累计交付量突破 18 万辆，2025 年 3 月单月交付量达 2.9 万台，连续 5 个月交付超 2 万辆。其技术亮点包括：
  • 动力系统：搭载自研 V6s 电机（转速 21,000rpm）和碳化硅高压平台，支持 800V 超快充，标准版续航 700 公里，Max 版四驱车型零百加速 2.78 秒。
  • 智能驾驶：Xiaomi Pilot 系统配备激光雷达（Max 版），支持高速领航和自动泊车，智驾累计测试里程超 1 亿公里。
  • 智能座舱：基于 HyperOS 系统，搭载骁龙 8295 芯片，实现手机、汽车、家居无缝互联，支持语音交互和多模态指令。
  
  
• SU7 Ultra：2025 年 2 月上市的旗舰车型，售价 52.99 万元，采用三电机布局（前 V6s + 后双 V8s），综合功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，续航 830 公里，碳纤维车身减重 17%，纽北赛道圈速 6 分 46 秒 874，对标保时捷 Taycan。

2. 产能与供应链

• 工厂建设：北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期 2025 年完工后总产能达 30 万辆。武汉工厂规划中，未来总产能或突破 50 万辆。
• 供应链整合：电池由宁德时代（三元锂）和比亚迪（磷酸铁锂）供应，电机由汇川技术提供，智能座舱芯片采用高通 8295，自动驾驶算法与 Momenta、纵目科技合作。

3. 市场策略与用户反馈

• 价格定位：SU7 标准版 21.59 万元起，Max 版 29.99 万元，覆盖主流市场；SU7 Ultra 瞄准高端，主打性能与科技。
• 用户评价：车主对外观、动力和智能化认可度高，但部分反馈后排空间小、中控台材质一般，售后服务存在 “不解决问题” 等投诉。

二、生态投资：构建汽车产业链护城河

1. 整车与核心零部件

• 整车企业：早期投资蔚来（2014 年）、小鹏（2019 年），支持其智能硬件与 IoT 合作；2021 年官宣自研造车后，聚焦自有品牌。
• 电池领域：投资珠海冠宇（动力电池）、赣锋锂电（固态电池）、蜂巢能源（磷酸铁锂），布局钠离子电池等前沿技术。
• 智能驾驶：收购深动科技（自动驾驶算法），投资禾赛科技（激光雷达）、纵目科技（域控制器），构建全栈自研能力。

2. 芯片与软件

• 车规级芯片：投资比亚迪半导体、矽睿科技（MEMS 传感器），自研 RISC-V 架构车规芯片，缓解 “缺芯” 风险。
• 操作系统：HyperOS 系统整合手机、汽车、家居生态，支持跨设备无缝流转，AI 大模型赋能语音交互与智能决策。

3. 制造与后市场

• 制造工艺：投资宁波拓普（智能底盘）、无锡振华（车身结构件），引入 9100 吨压铸机，实现 72 个零部件一体化压铸，生产效率提升 30%。
• 后市场服务：与能链合作布局充电网络，覆盖超 2.9 万个充电桩；投资爱泊车（智慧停车），完善用户服务生态。

三、未来布局：技术迭代与全球化扩张

1. 技术突破方向

• 下一代电机：V8s 电机转速提升至 27,200rpm，功率密度 6.78kW/kg，计划 2026 年搭载四电机车型，综合功率超 2000 马力。
• 固态电池：与赣锋锂业合作研发半固态电池，能量密度达 400Wh/kg，2026 年或量产。
• 自动驾驶：L4 级技术预研中，计划 2027 年开放全场景自动驾驶，激光雷达成本降低 50%。

2. 海外市场拓展

• 欧洲布局：2025 年在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦高性能车型研发，计划 2027 年进入西班牙、法国市场，首款车型或为 SU7 运动版。
• 东南亚与拉美：依托印度工厂辐射南亚，计划 2026 年在泰国、马来西亚推出电动车型，主打性价比。

3. 财务与产能规划

• 2025 年目标：汽车交付量 35-50 万辆，收入 750-1250 亿元，毛利率提升至 20%，净利润转正。
• 长期愿景：2030 年进入全球车企前五，汽车业务收入占比超 30%，成为核心增长极。

四、挑战与风险

• 产能瓶颈：北京二期工厂 2025 年 6 月投产，武汉工厂建设进度影响交付能力，需验证供应链稳定性。
• 竞争加剧：特斯拉、比亚迪降价挤压市场，华为问界生态协同效应显著，小米需强化技术差异化。
• 用户信任：SU7 碰撞燃烧事件引发安全质疑，需提升品控与售后服务响应速度。

总结