一、市值排名
截至 2025 年 2 月，小米以981.5 亿美元市值位列全球车企第三，仅次于特斯拉（8632.6 亿美元）和丰田（2157.4 亿美元），超越比亚迪（951.0 亿美元）、大众（365.0 亿美元）等传统巨头。这一成绩主要得益于其手机、智能家居与汽车业务的生态协同效应，以及小米 SU7 上市后带来的市场预期。资本市场对小米「科技 + 汽车」的跨界模式给予高度认可，尽管其 2024 年汽车销量仅 13 万辆，但市值涨幅超过 100%。
二、销量表现
- 国内市场：
2025 年第一季度，小米 SU7 以75,869 辆的销量位居中国轿车销量榜第四，3 月单月销量达29,244 辆，在中大型车细分市场排名第一。按年目标 35 万辆计算，Q1 完成率为 21.61%，表现优于蔚来、岚图等新势力。
- 全球市场：
2025 年 1 月，小米 SU7 以22,897 辆的销量跻身全球新能源汽车畅销车型第六位，成为唯一进入前十的中国新势力车型。其在欧洲、东南亚等市场的出口计划尚未大规模启动，但凭借 SU7 的性能口碑（如纽北赛道成绩），海外市场潜力已被行业关注。
三、技术与产品竞争力
- 智能座舱：
小米 SU7 搭载的澎湃 OS 智能座舱在鲁大师车机流畅榜中多次夺冠，平均响应时延仅126.47ms，领先问界、极氪等竞品。高通骁龙 8295 芯片的应用使其 AI 算力达 30TOPS，支持多任务流畅运行。
- 智能驾驶：
小米 Xiaomi Pilot 系统目前处于行业第二梯队，支持高速领航辅助（百公里接管率 0.4 次）和基础城市辅助功能，但复杂城市场景（如大曲率弯道、无图区域）仍需优化。相比华为 ADS 3.0、小鹏 XNGP 等第一梯队系统，其端到端大模型应用和全国覆盖能力尚待提升。
- 专利与研发：
在 2023 年中国智能网联汽车专利排名中，小米驱动电机系统专利位列第三，智能网联领域专利布局进入前十。其「纯视觉 + 激光雷达」双方案硬件配置（英伟达 Orin 芯片 + 5R1V 传感器）为后续技术迭代奠定基础。
四、行业地位与发展潜力
- 新势力头部阵营：
小米汽车已稳居造车新势力销量第四位，仅次于小鹏、理想、零跑。其单车型（SU7）销量占比超 90%，但 2025 年计划推出 SU7 Ultra 和 SUV 车型 YU7，有望进一步扩大市场覆盖。
- 全球化布局：
小米计划 2027 年正式出海，但目前已通过 SU7 的性能标签（如纽北赛道成绩）建立国际认知。2025 年 Q1 中国新能源汽车出口增长 43.9%，小米被视为未来出口主力之一。
- 品牌价值：
在 Brand Finance 发布的 2025 全球汽车品牌价值榜中，小米虽未直接上榜，但作为科技跨界代表，其「极致性价比 + 生态互联」的品牌形象已深入人心。相比传统车企，小米更注重年轻用户群体和数字化体验，这一差异化策略使其在智能汽车赛道占据独特地位。
五、挑战与未来展望
- 产能与供应链：目前小米 SU7 交付周期仍长达 22-30 周，产能爬坡压力较大。2025 年需进一步提升生产效率以实现年度目标。
- 智能驾驶迭代：需加快端到端大模型落地，扩大城市领航覆盖范围，以缩小与华为、小鹏的技术差距。
- 国际市场竞争：进入欧美市场需应对严格法规和本土品牌竞争，而东南亚市场则需平衡性价比与本地化运营。
总体而言，小米汽车凭借市值第三、销量快速增长和生态协同优势，已成为全球汽车行业不可忽视的新兴力量。其未来排名提升将取决于产能释放、技术突破和全球化进程的推进速度。
