一、电池与能源系统
核心供应商：
- 宁德时代：为 SU7 Max/Pro、SU7 Ultra 等高端车型提供三元锂电池（101kWh），支持 800V 高压平台和 5.2C 超快充技术，能量密度达 255Wh/kg。
- 比亚迪弗迪电池：供应磷酸铁锂电池（如 SU7 标准版），采用 CTB（Cell to Body）技术，成本较三元锂低 15%-20%。
- 中创新航：提供标准续航车型的电池系统，采用 One-Stop Bettery 技术降低热失控风险。
技术布局：
- 投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池），布局钠离子电池和固态电池研发，目标 2026 年实现半固态电池量产。
二、电驱动与动力系统
电机与电控：
- 汇川技术：联合研发 V6s/V8s 电机，转速达 21,000rpm，适配 SU7 Max/Pro，峰值功率 350kW，效率 97.5%。
- 联合电子：供应基础版车型的驱动电机及电控系统，采用 Hair-pin 绕组技术提升功率密度。
热管理：
- 三花智控：主导热泵系统，冬季续航提升 15%，集成 PTC 加热与废热回收功能。
- 飞荣达：提供石墨导热材料与液冷板，保障电池温差控制在 ±2℃以内。
三、智能驾驶与感知系统
芯片与算法：
- 英伟达 Orin：双芯片方案（508TOPS 算力），支持城市 NOA 和高速领航功能，2025 年升级至 Thor 芯片（2000TOPS）。
- 小米自研：端到端大模型架构支持长窗口推理，实现「看路 - 决策 - 控制」毫秒级响应，半年内完成三代智驾系统迭代。
传感器与执行器：
- 禾赛科技：AT128 激光雷达（128 线），探测距离 200 米，点云密度 153 万 / 秒，夜间识别率提升 30%。
- 欧菲光 / 舜宇光学：欧菲光供应环视摄像头和 DMS（驾驶员监控），舜宇提供 ADAS 前视 / 侧视摄像头，CMOS 来自豪威科技和安森美。
- 博世：DPB 线控制动系统，响应时间 < 100ms，支持 150km/h 紧急制动。
四、智能座舱与交互系统
硬件与软件：
- 高通骁龙 8295：智能座舱芯片，NPU 算力 30TOPS，支持多屏联动和 AR-HUD 投影。
- 商汤科技：AI 大模型驱动语音助手「小爱同学」，支持连续对话和跨场景任务处理，误唤醒率 < 0.1 次 / 小时。
- 泽景电子：AR-HUD 供应商，投影距离 7.5 米，分辨率 1920×720，支持导航信息与 ADAS 数据融合显示。
生态协同：
- 复用小米手机生态，支持手机 NFC 钥匙、跨设备视频流转、米家设备远程控制等功能。
五、车身与底盘制造
轻量化材料：
- 无锡振华 / 模塑科技：一体化压铸车身部件（如后底板），采用 9100t 压铸机，焊接点减少 70%，减重 15%。
- 小米泰坦合金：自研材料，强度达 1500MPa，应用于 A 柱和门槛梁，碰撞安全性能提升 20%。
底盘调校：
- 拓普集团：空气悬架系统，支持 5 档高度调节（-50mm 至 + 50mm），响应速度 0.01 秒。
- 布雷博：前四活塞卡钳，搭配碳陶刹车盘，100-0km/h 制动距离 33.5 米。
六、充电与能源网络
自有充电设施：
- 科大智能：「星河」家用充电桩，支持 60kW 直流快充，IP55 防护等级，兼容 99% 新能源车型。
公共充电合作：
- 接入蔚来、小鹏、理想超 36,500 个充电桩，支持 APP 扫码即插即充，充电效率提升 40%。
- 与 Sunnic、YKC 等运营商合作，覆盖全国 95% 高速服务区。
七、供应链策略与生态投资
- 垂直整合：通过小米智造基金投资近百家企业，覆盖电池材料（如赣锋锂电）、自动驾驶芯片（如黑芝麻智能）等领域。
- 生态复用：手机供应链企业（如欧菲光、舜宇）快速切入汽车业务，降低研发周期和成本。
小米汽车的供应链体系以「头部供应商 + 自研技术 + 生态协同」为核心，通过深度绑定宁德时代、博世等行业龙头，结合自研电机、大模型算法等技术，构建了覆盖硬件、软件、能源服务的全链条竞争力。未来，随着固态电池、800V 碳化硅平台等技术的落地，其供应链将进一步向高端化和智能化演进。
