小米汽车自动刹车

小米汽车的自动刹车系统（AEB）作为其智能驾驶辅助功能的核心组成部分，在硬件配置、功能实现和实际表现上具有显著特点，但也存在一些需要注意的局限性。以下从技术参数、实测表现、用户反馈、对比分析及使用建议等方面展开说明：

一、技术参数与功能特性

• 工作范围：标准版车型支持 8-130km/h，Max 版车型支持 5-130km/h，最高可在 60km/h 时速下完全刹停，70km/h 时速下大幅降速。
• 传感器配置：
  • 前向毫米波雷达：探测距离超 200 米，可提前预判高速行驶中的大车急刹。
  • 高清摄像头：支持识别行人、自行车甚至宠物狗，结合融合算法降低误判率。
  
  
• 功能逻辑：
  • 当系统检测到碰撞风险时，先通过声音、图像（仪表和中控屏标红）预警，若驾驶员未响应则触发自动刹车。
  • 紧急制动后，车辆会自动点亮双闪灯，并在 30 秒内锁定系统以避免二次误触发。
  
  

二、实测表现与场景适应性

1. 高速场景：
   • 在官方测试中，小米 SU7 以 135km/h 时速成功刹停前方静止故障车，展现了高速紧急制动能力。
   • 中汽研 2024 夏测显示，小米 SU7 在高温紧急制动测试中以 35.2 米的成绩位列第一，优于多数竞品。
   
   
2. 复杂场景：
   • 鬼探头测试：在 30km/h 和 70km/h 时速下，SU7 可识别儿童假人并成功刹停。
   • 夜间表现：夜间 120km/h 静止故障车测试中，SU7 可提前 100 米识别并制动，但对逆光三轮车的识别存在延迟。
   • 极端天气：雨天测试中，SU7 对儿童横穿的制动响应较慢，仅能减轻碰撞。
   
   
3. 局限性：
   • 静态障碍物：AEB 功能目前仅针对车辆、行人、二轮车，对锥桶、水马等静态物体不响应。
   • 特殊车辆：对三轮车、尾灯损坏车辆等识别效果有限，夜间需特别注意。
   
   

三、用户反馈与典型案例

1. 正面案例：
   • 有车主反馈倒车时未注意台阶，车辆自动刹停避免保险杠损坏，节省维修费约 3000 元。
   • 高速跟车时，AEB 功能及时介入避免追尾，用户称其 “比人反应更快”。
   
   
2. 争议案例：
   • 未触发事故：2024 年 6 月，一辆 SU7 在 60km/h 时速下未识别横穿电动车，导致碰撞伤人。
   • 驻车异常加速：车辆在低速驻车时突然加速冲入沟壑，AEB 未介入，造成人员重伤。
   • 传感器误判：部分用户反映 AEB 对低矮障碍物（如绿色围栏）或复杂标线存在误判，导致延迟触发。
   • 软件误识别：2025 年 4 月，有车主反馈事故中 AEB 未启动，官方解释为 “软件误判”，但用户对解决方案不满。
   
   

四、与竞品对比

1. 特斯拉 Model 3：
   • 在懂车帝测试中，Model 3 以 130km/h 时速完成高速刹停，且在复杂场景下的识别率更高。
   • 其纯视觉方案成本更低，但算法成熟度优于小米。
   
   
2. 极氪 007：
   • 刹车性能较弱，高动能回收模式存在安全隐患。
   
   
3. 小米 SU7 优势：
   • 硬件配置更优（激光雷达 + 多传感器融合），但软件算法仍需优化。
   
   

五、使用建议与注意事项

1. 功能开启与设置：
   • AEB 功能默认开启，可在中控屏设置中调整触发灵敏度（尽早 / 适中 / 较晚）。
   
   
2. 系统局限性：
   • 不能替代驾驶员注意力，需保持随时接管准备。
   • 特殊场景（如夜间、雨天、特殊车辆）需谨慎驾驶。
   
   
3. 异常情况处理：
   • 若遇 AEB 未触发或误触发，建议通过官方渠道反馈并保存行车数据。
   • 紧急情况下可长按 P 挡激活备用制动策略。
   
   

六、官方回应与改进措施

1. 召回与升级：
   • 2025 年 1 月，小米召回 30931 台 SU7 标准版，修复智能泊车辅助系统问题，但未涉及 AEB 功能。
   • 计划通过 OTA 升级提升 AEB 对静态障碍物的识别能力。
   
   
2. 客服与售后：
   • 部分用户反映 400 客服响应延迟，小米表示已加强团队建设。
   • 针对刹车失灵等问题，官方提供退车 / 换车解决方案。
   
   

总结