小米汽车预定订单量

一、累计订单与交付进展

1. 总锁单量：截至 2025 年 4 月 10 日，小米 SU7 系列累计锁单量约 43 万台，其中 2025 年新增锁单量约 18 万台。这一数据包含了 2024 年发布以来的订单积累，反映出市场对小米汽车的长期关注度。
2. 交付能力：2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万台，累计交付约 21.6 万台，剩余未交付订单约 21 万台，交付周期最长需等待 49 周（约 11 个月）。产能瓶颈主要源于北京工厂的年产能仅 15 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月投产后将提升至 30 万辆。

二、近期订单趋势与市场热度

1. 订单波动：2025 年 2 月底至 3 月初，随着 SU7 Ultra 发布，订单量达到高峰，第 10-11 周（3 月 3 日 - 16 日）每周新增锁单 1.9 万份。此后热度逐渐降温，第 14 周（4 月 14 日 - 20 日）新增订单降至 8000 余份，但仍高于上市前的常规水平（约 8000 份 / 周）。
2. 车型表现：SU7 Ultra 凭借 52.99 万元的定价和百万级性能，上市 72 小时锁单破 1.9 万辆，成为高端市场的关键增长点。而标准版、Pro 版、Max 版的等车时间普遍在 40-50 周，预计提车时间为 2026 年 2-3 月。

三、订单结构与市场策略

1. 价格分层：SU7 系列覆盖 21.59 万 - 52.99 万元价格区间，其中 SU7 Ultra 贡献了 25% 的周订单量，显示高端化策略初步成功。
2. 渠道与生态：全国门店增至 235 家，覆盖 65 座城市，通过 “人车家全生态” 联动（如手机控制车辆、智能家居互联）提升用户粘性。
3. 产能规划：除北京工厂外，武汉新工厂计划 2026 年投产，目标实现百万辆年产能，以应对订单积压和未来车型（如 SUV 车型 YU7）的市场需求。

四、数据来源与行业视角

1. 第三方统计：订单数据主要来自车 fans 创始人孙少军、雪球等行业观察平台，统计口径以 “锁单” 为主（即用户支付定金确认配置），与 “大定”（支付全款或首付）存在差异。
2. 行业地位：2025 年一季度，小米 SU7 以 7.59 万辆的交付量稳居新势力榜首，远超小鹏 MONA MO3（4.71 万辆）和理想 L6（4.43 万辆）。其 “高配低价” 策略被认为是突破市场的关键。

五、挑战与未来展望

1. 产能压力：当前交付速度（月均 2.5 万辆）与未交付订单（21 万辆）的矛盾突出，需依赖二期工厂投产缓解。
2. 订单持续性：4 月中旬订单下滑至 8000 份，反映市场热度从新品驱动转向常态化竞争，小米需通过技术迭代（如 L3 级自动驾驶）和生态深化维持吸引力。
3. 全球化布局：东南亚、中东等市场对平价智能电动车需求增长，小米或借助海外渠道扩张，但欧美市场受政策限制短期难突破。

总结