小米在高性能电动跑车领域的布局已逐渐清晰，目前主要推出了两款车型：小米 SU7 Ultra和JMEV 01。以下是基于最新信息的详细解读：
一、小米 SU7 Ultra：纽北赛道王者
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 以 **“地表最快四门量产车”** 的定位引发全球关注。其核心亮点包括：
- 极致性能
搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合功率达1548 马力，零百加速仅需1.98 秒，最高时速突破350 km/h。2024 年 10 月，其原型车以6 分 46 秒 874的成绩刷新纽伯格林北环赛道四门车圈速纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 55）。2025 年 2 月，量产版在上海国际赛车场创下2 分 09 秒 944的最快圈速，再次证明赛道实力。
- 赛道化设计
原型车采用全碳纤维车身套件，整车减重超 599kg，整备质量仅 1900kg。量产版虽保留部分赛道元素（如碳纤维车顶、前铲、尾翼），但更注重日常实用性，车长 5115mm、轴距 3000mm，兼顾行政级空间。
- 智能与豪华
内饰采用 17 处碳纤维装饰，搭配魔毯空气悬架和米家生态互联功能，可通过车内屏幕控制智能家居。售价方面，标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，2025 年 3 月交付后订单迅速突破 1.9 万台。
二、JMEV 01：平民化电动跑车
由小米投资的天津工牌汽车开发，JMEV 01 定位更亲民，主打 **“入门级电动跑车”** 市场：
- 性能与设计
双电机四驱系统输出 320kW（429 马力），零百加速约 4 秒，最高时速 200 km/h。车长 4106mm，采用双门敞篷设计，风格类似保时捷 Cayman，2025 年 1 月路试谍照曝光后引发热议。
- 技术亮点
搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航 520km，支持 25 分钟快充（30%-80%）。采用中置电池布局，前后轴配重接近 50:50，操控性优于同价位车型。
- 市场定位
预计售价 30 万元左右，直接对标 MG Cyberster，目标用户为年轻性能爱好者。尽管生产曾因资质问题延期，但 2025 年 1 月已启动量产，计划年内交付。
三、技术合作与行业影响
小米在跑车领域的突破离不开供应链的深度合作：
- 电池与电机：宁德时代提供第二代麒麟电池，汇川技术供应驱动电机，V8s 电机转速达 27200rpm，效率提升 30%。
- 智能驾驶：与华为、英特尔合作开发城市领航功能，计划 2025 年实现全场景自动驾驶。
- 行业对比：SU7 Ultra 的性能已超越保时捷 Taycan Turbo GT，而 JMEV 01 则填补了 30 万元级电动跑车市场空白，与蔚来 ET7、小鹏 P7 形成差异化竞争。
四、用户争议与市场反馈
尽管产品性能亮眼，但小米跑车也引发争议：
- 安全问题：2025 年 1 月，一名用户驾驶 SU7 Ultra 在高速上飙至 230 km/h 并拍摄视频，被交警吊销驾照，凸显高性能车的驾驶伦理问题。
- 产能与交付：SU7 Ultra 因订单火爆，交付周期长达 6-7 个月，部分用户抱怨提车等待时间过长。
五、未来规划
小米汽车 CEO 雷军曾表示，计划 **“十年内成为纽北最快四门电车”**，并将推出更多细分市场车型。根据行业分析，小米可能在 2025 年后推出纯电超跑或混动性能车，进一步巩固其在高端电动车领域的地位。
总结
小米通过 SU7 Ultra 和 JMEV 01 两款车型，成功切入高性能电动跑车市场。前者以赛道纪录和豪华配置树立技术标杆，后者以亲民价格填补市场空白。尽管面临产能和安全管理挑战，但小米的跨界创新已为行业带来新变量，未来其在智能驾驶和生态整合上的突破值得期待。
