一、生产制造：柳州工厂的定位与产能
- 工厂建设进展
小米汽车在柳州的生产基地位于柳江区新兴工业园，目前已进入招聘阶段，岗位涵盖普工、操作工等。尽管官方未明确披露工厂规模，但结合小米汽车二期工厂建设计划（2025 年 6 月竣工，总产能提升至 30 万辆 / 年），柳州工厂可能承担部分生产任务，尤其是针对南方市场的车型本地化生产。
- 技术与产能支撑
小米汽车工厂以高度智能化著称，关键工艺自动化率达 100%，并配备自研电池工厂。柳州工厂预计将沿用类似技术标准，例如小米超级电机 V6 系列（21000rpm 转速）和碳化硅电控系统，确保生产效率与产品竞争力。
二、市场拓展：销售网络与政策红利
- 销售网点布局
小米汽车计划 2025 年 4 月在柳州新增门店，进一步扩大全国销售网络。截至 2025 年 3 月，小米汽车已在 65 个城市开设 235 家门店，柳州作为新晋市场，将依托当地新能源汽车消费潜力（2024 年柳州新能源汽车保有量渗透率 18.7%），加速市场渗透。
- 政策支持
柳州市对新能源汽车提供多重补贴：
- 购置税减免：2024-2025 年购买新能源汽车免征购置税（单车最高 3 万元）。
- 以旧换新补贴：报废旧车并购买新能源汽车可获最高 2 万元补贴。
- 充电设施覆盖：柳州已实现 86 个乡镇充电设施全覆盖，换电站达 13 个，为小米汽车用户提供便利。
三、产品与技术：新车型与本地化适配
- 主力车型
- 小米 SU7：指导价 21.59-29.99 万元，搭载双电机四驱系统，CLTC 续航最高 770km，支持 800V 高压平台。
- 小米 YU7：2025 年 6-7 月上市的纯电 SUV，预计售价 22.59-23.59 万元，搭载 96.3kWh 电池包，续航 675-770km。
- 小米 SU7 Ultra：顶配车型售价 52.99 万元，三电机驱动，0-100km/h 加速 1.97 秒，CLTC 续航 630km。
- 本地化适配
柳州作为上汽通用五菱的大本营，小米可能借鉴其低成本供应链经验（如五菱宏光 MINI EV 的成功模式），探索 10 万元级车型的本地化生产，进一步下沉市场。
四、挑战与未来展望
- 产能与交付压力
尽管小米汽车 3 月交付量达 2.9 万台，但锁单量超 8.5 万台，交付周期最长 49 周。柳州工厂的投产将缓解产能瓶颈，助力实现 2025 年 30 万台交付目标。
- 竞争与差异化
柳州市场以五菱、比亚迪等品牌为主（2024 年 12 月五菱车型占柳州销量前三），小米需通过智能化（如澎湃 OS 车机系统、高阶智驾）和性价比（如 SU7 的 21.59 万元起售价）突围。
- 长期战略
小米计划 2026 年推出增程式 SUV “昆仑”，并可能在柳州布局电池、电机等核心零部件生产，进一步完善产业链。
总结
柳州正成为小米汽车南下战略的重要支点：生产端依托新兴工业园工厂提升产能，市场端借助政策红利与销售网络扩张渗透，产品端聚焦中高端车型与本地化适配。未来，随着工厂投产与新车型上市，小米有望在柳州乃至华南市场打开新局面。
