关于小米双门跑车的信息，目前存在一些容易混淆的细节。结合最新动态和技术背景，可从以下几个维度展开分析：
一、小米投资的双门跑车项目：JMEV 01
小米曾参与投资的SC-01 电动跑车，目前已更名为JMEV 01，并成为江铃集团新能源（JMEV）的首款车型。该车定位双门双座纯电跑车，设计上融合了复古与未来元素：
- 性能参数：
- 双电机四驱系统，综合功率 320kW（429 马力），零百加速小于 3.9 秒，最高时速 200km/h。
- 采用铬钼钢管架车身，中置电池布局，整备质量仅 1365kg，比保时捷 Cayman 987 轻 25kg。
- 搭载孚能科技三元锂电池，NEDC 续航大于 500km，支持快充技术。
- 市场定位：
- 定价约 30 万元，主打轻量化与高性价比，对标 MG Cyberster 等国产电动跑车。
- 设计上致敬 1970 年代经典跑车（如蓝旗亚 Stratos），以 “未来复古风” 差异化竞争。
关键信息：JMEV 01 由江铃集团新能源生产，小米仅作为早期投资者参与，并非小米品牌直接推出的车型。
二、小米 SU7 Ultra：性能接近超跑的四门轿车
小米 SU7 系列中的SU7 Ultra虽为四门轿车，但其性能参数已达到超跑级别：
- 动力表现：
- 三电机系统（双 V8S+V6S），综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
- 搭载宁德时代 CTB 3.0 一体化电池，CLTC 续航 630km，支持 600kW 超充（5 分钟补能 220km）。
- 赛道表现：
- 原型车在纽博格林北环赛道跑出 6 分 46 秒 874 的成绩，刷新四门电动车圈速纪录。
- 配备 Akebono 碳陶瓷刹车、倍耐力 P ZERO 高性能轮胎及赛道级底盘调校。
市场定位：SU7 Ultra 预售价 81.49 万元，目标用户为追求极致性能的高端消费者，与比亚迪仰望 U9 等专业超跑形成错位竞争。
三、小米汽车的技术储备与未来布局
- 核心技术积累：
- 三电系统：自研 V8s 超电机，碳化硅高压平台支持 800V 快充，电池能量密度提升 30%。
- 智能驾驶：Xiaomi HAD 系统支持端到端全场景智驾，计划 2026 年实现 L4 级自动驾驶。
- 生态整合：HyperOS 系统实现 “人车家” 无缝互联，支持 AR-HUD、可编程灯幕等创新交互。
- 产品线规划：
- 短期（2025 年）：聚焦 SU7 系列与中大型 SUV YU7，主打家庭用户与性能市场。
- 长期（2026 年后）：计划推出增程式混动 SUV，并探索 20 万元以下市场。
- 海外战略：2027 年进军欧洲市场，在德国设立研发中心，开发高性能版本车型。
四、行业趋势与竞争格局
- 电动跑车市场：
- 国产崛起：除 JMEV 01 外，比亚迪仰望 U9（四电机、2.36 秒破百）、蔚来 EP9（赛道版）等车型加速技术突破。
- 轻量化技术：铬钼钢管架、碳纤维部件等材料应用，推动电动跑车整备质量向 1.3 吨级迈进。
- 小米的差异化路径：
- 性价比优势：SU7 Ultra 以仰望 U9 一半的价格实现更强动力，重塑高端市场规则。
- 生态协同：通过 HyperOS 与米家设备联动，构建 “性能 + 智能” 双重壁垒。
五、用户关注的常见问题解答
- JMEV 01 是否属于小米品牌？
- 不属于。该车由江铃集团新能源生产，小米仅为早期投资者，未参与设计与生产。
- 小米是否有计划推出双门跑车？
- 目前无官方信息。小米汽车的战略重心在四门轿车与 SUV，未来可能通过子品牌或合作形式探索细分市场。
- SU7 Ultra 与 JMEV 01 有何区别？
- 定位不同：SU7 Ultra 是四门高性能轿车，JMEV 01 是双门纯电跑车。
- 技术路线：SU7 Ultra 搭载三电机系统与碳化硅平台，JMEV 01 采用双电机与轻量化设计。
- 小米汽车的性能技术能否下放至跑车？
- 可能性较高。SU7 Ultra 的 V8s 电机、CTB 电池等技术，未来或应用于更轻量化的车型。
总结
小米当前并未直接推出双门跑车，但其投资的 JMEV 01 与旗舰车型 SU7 Ultra，分别从 “亲民跑车” 与 “性能标杆” 两个维度切入市场。未来，随着小米在三电技术、智能驾驶领域的持续突破，以及海外市场的拓展，不排除通过子品牌或合作方式推出更具个性化的双门车型。建议关注小米汽车官方动态及 2025 年上海车展等行业盛会，以获取最新信息。
