小米汽车在压铸环节的核心供应商是祥鑫科技，其为小米 SU7 车型提供一体化压铸后底板的独家供应服务。这一关键零部件采用轻量化铝合金材料，通过 9100 吨级压铸技术实现 72 个零部件的集成化生产，焊点减少 840 个，重量减轻 17%，显著提升了车辆的续航能力和车身刚性。此外，小米汽车的压铸设备由海天智胜金属定制开发，其 HDC9100 超大型压铸机为小米的 “大压铸集群” 提供了核心支撑。
技术布局与产业链协同
- 自研技术与设备定制
小米汽车在压铸领域的技术突破主要体现在两个方面：
- 材料创新：通过 AI 仿真建模筛选出 1016 万种配方，最终研发出 “泰坦合金”，这是一种免热处理的铝合金材料，兼具高强度、韧性和稳定性，成为全球唯二（另一为特斯拉）自主掌握该技术的车企。
- 设备集群：小米与海天智胜金属联合研发了 9100 吨级压铸机集群，占地面积达两个篮球场大小，包含 60 台设备和 433 个工艺参数控制，实现 100 秒内完成压铸件生产，并通过自研的视觉大模型质量判定系统在 2 秒内完成检测，效率是人工的 10 倍。
- 供应商分工与行业地位
- 祥鑫科技：作为小米 SU7 后底板的独家供应商，祥鑫科技在一体化压铸领域具备深厚积累，其技术覆盖模具设计、材料成型和工艺优化，曾为宁德时代、比亚迪等头部企业提供电池箱体和车身结构件。
- 海天智胜金属：作为压铸设备制造商，其 HDC9100 压铸机专为小米定制，适配小米自研的泰坦合金和压铸岛集群系统，成为小米实现年产 15 万辆产能的关键设备。
- 其他潜在参与者：虽然文灿股份、广东鸿图等企业在行业内拥有领先的 9000T 压铸技术和设备布局，但目前公开信息中未明确其与小米汽车的直接合作。
行业影响与未来趋势
小米汽车的压铸技术布局对行业具有双重意义：
- 制造效率提升：通过一体化压铸技术，小米 SU7 的生产工时缩短 50%，单车成本降低约 7%，这一优势可能推动更多车企采用类似工艺。
- 产业链整合：小米通过自研材料和设备，打破了传统车企对外部供应商的依赖，同时带动了国内压铸设备（如海天智胜）和材料（如泰坦合金）的技术升级。
未来，随着小米汽车产能的进一步扩张（二期工厂规划年产能 30 万辆），其压铸环节的技术迭代和供应链协同将持续成为行业关注的焦点。
