截至 2025 年 4 月，小米汽车已发布的车型均为纯电动车，没有燃油车或混合动力车的产品。以下是具体分析：
一、现有车型全系纯电
- 首款车型小米 SU7
作为小米汽车的首款作品，SU7 自 2024 年 3 月上市以来，全系均为纯电驱动。其搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂电池，CLTC 续航最高达 830 公里，支持 800V 高压平台和 600kW 超快充技术，15 分钟可补能 510 公里。车型包括后驱标准续航版（700km）、后驱 Pro 版（830km）和四驱 Max 版（800km），售价 21.59 万 - 29.99 万元，覆盖中高端市场。
- 第二款车型小米 YU7（SUV）
小米 YU7 是 2025 年 6 月即将上市的首款 SUV，同样为纯电车型。该车搭载双电机系统，综合峰值功率 691 马力，续航最远可达 820 公里，配备磷酸铁锂电池和碳化硅电控技术，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。其设计延续小米家族风格，轴距 3000mm，定位中大型纯电 SUV，预计售价或高于 SU7。
二、技术布局与战略规划
- 纯电技术投入
小米在电池、电机、电控等核心领域持续加码。例如，SU7 搭载的小米超级电机 V6s 转速达 27,000rpm，功率密度超越特斯拉同级别电机；碳化硅电控技术使能耗降低 15%，提升高速续航表现。此外，小米自建超充网络，计划 2025 年建成 500 + 座超充站，覆盖一线城市和高速服务区，充电桩兼容 800V/400V 车型。
- 未来车型规划
根据 2025 年 3 月曝光的信息，小米计划在 2026 年推出首款增程式 SUV 车型 N3，采用六座布局和后轮转向系统，纯电续航或达 400 公里。但截至目前（2025 年 4 月），该车型尚未发布，仍属于远期规划。小米官方明确表示，当前产品线以纯电为主，未提及燃油车或插电混动车型。
三、行业背景与政策支持
- 新能源市场趋势
中国新能源汽车渗透率已超 35%，政策层面通过补贴、双积分等机制鼓励车企聚焦纯电和插混技术。小米作为新势力品牌，选择纯电赛道可避免与传统车企在燃油车市场竞争，同时利用自身在智能生态、软件定义汽车等领域的优势。
- 智能生态协同
小米汽车深度整合米家生态，支持手机、家居与车辆的无缝联动。例如，SU7 可通过小爱同学语音控制智能家居，UWB 数字钥匙实现手机贴近车门自动解锁，澎湃 OS 车机系统支持多设备互联。这些功能更依赖于纯电平台的智能化架构，与燃油车技术路线不兼容。
四、市场反馈与销量表现
小米 SU7 上市 11 个月累计销售超 32 万辆，2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万台，显示市场对其纯电车型的认可。用户对续航、充电便利性和智能驾驶功能（如 Xiaomi Pilot 3.0）评价较高，进一步验证了纯电战略的可行性。
五、争议与澄清
- 增程式车型传闻
2025 年 3 月有媒体报道小米计划推出增程式 SUV，但官方未正式确认，且该车型预计 2026 年上市，不影响当前产品线定义。
- 燃油车不实信息
部分非权威渠道（如淘宝百科网）曾宣称小米 SU7 推出燃油版，但易车、抖音百科等权威平台明确否认，指出 SU7 全系为纯电。此类信息可能源于混淆或营销炒作。
结论
小米汽车目前全系为纯电动车，且短期内无燃油车或混合动力车型计划。 其技术布局、产品规划和市场策略均围绕纯电赛道展开，未来增程式车型的推出也将基于新能源技术路线。消费者若关注小米汽车，可重点考虑 SU7 和 YU7 等纯电车型，或持续关注官方动态以获取最新信息。
