小米汽车 东风

一、技术互动：传统车企与新势力的惺惺相惜

1. 纽北赛道的隔空对话
   2025 年 2 月，小米 SU7 Ultra 以 6 分 46 秒 874 的成绩刷新纽博格林北环最速四门车记录后，东风日产官方微博发文称 “十二年前是我，GT-R；十二年后是你，SU7 Ultra”，雷军则回应 “感谢新时代，一起向前”。这一互动被解读为传统车企对新势力技术突破的认可。
   
   • 技术共鸣：东风日产 GT-R 曾是燃油车时代的性能标杆，而小米 SU7 Ultra 则代表了新能源汽车的技术高度，两者在赛道上的传承与创新形成行业佳话。
   • 合作暗示：东风日产后续发布的天演架构（涵盖电池安全、智能底盘等技术）与小米 SU7 Ultra 的三电系统存在技术互补性，双方或在智能化领域展开潜在合作。
   
   
2. 智驾系统的协同探索
   东风日产在 2025 年 3 月发布的 N7 车型上搭载 Momenta 端到端智驾大模型，实现高速 NOA、城市记忆领航等功能，而小米 SU7 Ultra 的智驾系统同样基于大模型技术。尽管双方未官宣合作，但技术路径的相似性引发行业对 “技术共享” 的猜测。
   

二、产能合作：代工传闻与产业布局

1. 武汉工厂的代工可能性
   2024 年底以来，市场多次传出小米汽车与东风汽车在武汉的合作传闻：
   
   • 云峰工厂的产能释放：东风云峰工厂（武汉）因东风日产销量下滑出现产能闲置，2024 年 11 月启动一体化压铸项目（16000 吨压铸机），并开始代工岚图知音车型。小米 SU7 的产能瓶颈（当前交付周期达 24 周）促使其寻求外部产能，云峰工厂被视为潜在代工基地。
   • 米岚智造园的落地：武汉经开区 2024 年第四季度开工的 “米岚智造产业园二期” 项目，被解读为小米与岚图（东风旗下高端品牌）的合作载体，可能涉及零部件生产或整车制造。
   
   
2. 增程式 SUV 的代工预期
   小米第三款车型 “昆仑”（增程式 SUV，预计 2026 年上市）可能交由东风代工。东风在增程式技术领域（如岚图追光 PHEV）有成熟经验，且武汉的产业配套（如 1200 家零部件企业）能降低生产成本。
   

三、产业链协同：资本与技术的双向渗透

1. 核心零部件的联合投资
   2024 年 11 月，小米与东风共同增资芯联动力科技（绍兴）有限公司，该公司专注于电驱系统研发。此举被视为双方在新能源汽车核心部件领域的深度绑定。
   
2. 地方政府的推动作用
   湖北省政府为吸引小米汽车落户武汉，积极协调东风与小米的合作。2025 年 3 月，武汉经开区与小米就 “米岚智造园” 项目进行洽谈，湖北省国资委甚至考虑以政策补贴（如新能源汽车购置补贴）促成合作。
   

四、潜在挑战与未来展望

1. 合作模式的不确定性
   东风曾因政策补贴（每辆岚图可获 3 万元政府补贴）和话语权问题对代工小米持谨慎态度。若小米要求 “纯代工” 模式，可能与东风的战略定位（打造高端品牌）产生冲突。
   
2. 技术路线的差异化竞争
   小米以纯电技术为主（如 SU7 Ultra 的三电机系统），而东风更侧重增程式与混动（如岚图追光 PHEV）。双方在技术路线上的差异可能限制深度合作，但在智能化领域（如车机系统、智驾算法）仍有协同空间。
   
3. 产能扩张的战略意义
   若小米与东风达成代工协议，将缓解其产能压力（2025 年目标产能 45 万辆），并为后续车型（如 “昆仑” SUV）的快速量产铺路。同时，东风可借助小米的生态链资源（如智能家居联动）提升产品竞争力。
   

五、总结：合作尚未官宣，行业期待突破