核心信息解析：
- 生产模式
小米汽车采用完全自主生产模式，工厂由小米全资建设并运营，未依赖外部代工。尽管早期曾与北汽等车企洽谈合作，但自 2024 年 7 月获得独立生产资质后，所有生产环节均由小米汽车科技有限公司直接负责，工信部公告的生产企业名称已从 “北汽” 变更为 “小米”。
- 工厂技术能力
工厂具备高度智能化与柔性化生产能力：
- 大压铸技术：采用 9100 吨压铸岛实现 72 合一一体化压铸，覆盖后地板等关键部件。
- 自动化产线：涂装车间可在 40 分钟内切换颜色，支持多订单灵活生产。
- 研发测试一体化：29 个试验室和 2.5 公里测试跑道紧邻产线，缩短新车开发周期。
- 供应链策略
小米在核心技术上采取自研 + 自建策略：
- 电机：自主研发的 “小米超级电机 V8s” 转速达 27,200rpm，实验室预研版本已突破 35,000rpm。
- 电池：自建电池包工厂，与宁德时代合作定制 800V 高压麒麟电池，同时申请 132 项电池技术专利。
- 零部件：传感器、气弹簧等部分组件采购自森萨塔、斯泰必鲁斯等外部供应商，但关键系统（如智能驾驶、智能座舱）由小米主导整合。
- 生产资质与市场表现
小米汽车于 2024 年 7 月正式获得独立生产资质，解决了此前借用北汽资质的争议。凭借高性价比与生态互联优势，小米 SU7 上市后持续热销，截至 2025 年 3 月，累计锁单量超 4 万单，SU7 Ultra 车型发布两小时即突破 1 万台大定量。
总结：
小米汽车已建立全链路自主生产体系，从工厂建设、核心技术研发到整车制造均由小米主导完成。尽管部分零部件依赖供应链合作，但其自主生产模式在行业内已达到较高水平，2024 年的交付数据与产能规划进一步验证了其制造能力。
