小米ultra汽车销量

小米 SU7 Ultra 作为小米汽车的首款高端车型，自 2025 年 2 月 27 日上市以来，凭借高性能定位和精准的市场策略，迅速成为新能源汽车市场的焦点。以下是其销量表现及市场动态的深度解析：

一、销量数据与市场表现

1. 订单量爆发式增长
   小米 SU7 Ultra 上市首日（2025 年 2 月 27 日）即创下 “10 分钟大定突破 6900 辆，2 小时破万，3 天锁单超 1 万台” 的纪录，提前完成全年 1 万辆的销售目标。截至 3 月 10 日，单周订单量已达 4700-5700 辆，占小米汽车总订单的 25%-30%，成为品牌销量增长的核心驱动力。
   
2. 交付周期与产能爬坡
   尽管产能受限，SU7 Ultra 的交付周期已排至 2026 年，但消费者购车热情不减。3 月单月全国上牌量达 1969 辆（深圳 325 辆、北京 250 辆、上海 247 辆等一线城市占主导）。天风证券预测，2025 年全年交付量或达 2-3 万台，占小米汽车总销量的 5%-7%。
   
3. 市场份额与竞争格局
   在 50 万元以上高端纯电轿车市场，SU7 Ultra 与特斯拉 Model S、保时捷 Taycan 等形成直接竞争。其首月销量已超越奔驰 E 级、奥迪 A6L 等传统豪华车型，在中大型轿车销量榜中排名第九。
   

二、核心竞争力分析

1. 性能与配置突破
   
   • 动力系统：搭载三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，性能对标保时捷 911 Turbo S。
   • 智能驾驶：配备禾赛 AT128 激光雷达、高通骁龙 8295 芯片，支持 L2 级辅助驾驶，高速 NOA 功能稳定性获用户认可。
   • 豪华配置：碳纤维车身、Alcantara 内饰、25 扬声器音响系统，以及 “人 - 车 - 家” 无缝互联生态，吸引 BBA 增换购用户（占比 80%-90%）。
   
   
2. 价格策略与用户画像
   官方定价 52.99 万元，相比预售价 81.49 万元直降 28.5 万元，精准触达 “56E”（宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级）用户群体。首批车主中 30-35 岁男性占比 80%，女性用户比例达 20% 且持续上升。
   

三、产能与供应链挑战

1. 工厂扩建与产能提升
   小米北京亦庄工厂二期预计 2025 年 6 月竣工，年产能新增 15 万辆，总产能将达 45 万辆 / 年。目前 SU7 Ultra 月产能约 5000 辆，交付周期从最初的 30 周缩短至 9-12 周。
   
2. 供应链瓶颈
   核心零部件如宁德时代电池、英伟达 Orin-X 芯片依赖外部供应商，产能优先保障特斯拉、比亚迪等头部车企。小米通过投资 Deep Motion 等自动驾驶技术公司，逐步完善供应链布局。
   

四、用户反馈与市场争议

1. 正面评价
   
   • 赛道性能：车主称赞其 “赛道模式下动力完全释放，操控稳定性媲美超跑”。
   • 智能体验：AR 导航、小爱同学语音助手识别精准，车机系统流畅度优于传统豪华品牌。
   
   
2. 改进空间
   
   • 舒适性：悬挂调校偏硬，日常通勤颠簸感明显；后排空间局促，身高 180cm 以上乘客体验不佳。
   • 充电设施：公共充电桩覆盖率不足，部分用户反映长途出行存在续航焦虑。
   
   

五、未来展望

1. 产品迭代
   小米计划推出 “竞速套装” 和 “纽北限量版”，进一步强化赛道属性。SUV 车型 YU7 预计 2025 年 6 月上市，切入中大型 SUV 市场。
   
2. 市场目标
   2025 年小米汽车销量目标从 30 万辆上调至 35 万辆，其中 SU7 Ultra 贡献约 2-3 万辆。若产能顺利释放，全年交付量有望突破 45 万辆。
   

总结