小米汽车的创始人

小米汽车的创始人是雷军，他同时担任小米集团的创始人、董事长兼 CEO，是小米汽车项目的核心推动者和战略决策者。以下从多个维度展开说明：

一、雷军与小米汽车的绑定关系

1. 法定代表人与核心决策者
   小米汽车有限公司成立于 2021 年 9 月 1 日，雷军作为法定代表人直接领导该项目。从公司注册到首款车型小米 SU7 的发布（2024 年 3 月），雷军全程参与关键决策，包括技术路线选择、工厂建设、供应链管理等。例如，他亲自带队调研 70 多天，面访 200 多人，最终决定以 “全栈自研” 为核心策略。
   
2. 资源投入与风险承担
   小米汽车初期投资 100 亿元人民币，雷军承诺未来 10 年投入 100 亿美元，并明确表示 “钱全部自己出，风险自己扛”。这种高度的资源投入和风险承担，体现了他对小米汽车的绝对主导权。
   
3. 个人声誉与战略绑定
   雷军在多个场合表示，小米造车是他 “人生最后一次重大创业”，并将个人声誉与项目深度绑定。例如，2024 年小米 SU7 发布会上，他称 “赌上人生全部声誉，为小米汽车而战”，这种表态进一步巩固了他作为创始人的地位。
   

二、雷军在小米汽车中的具体角色

1. 战略制定者
   
   • 技术路线：主导小米汽车采用 “800V 高压平台”“全栈自研自动驾驶” 等技术，例如与宁德时代合作开发超电子通路技术，助力小米 SU7 刷新纽北赛道记录。
   • 产品定位：提出 “先造工程师想买的车”，通过调研 300 多名工程师和分析员工停车场车辆，最终确定首款车型为中型溜背轿车（小米 SU7）。
   • 市场策略：采用 “极致性价比” 策略，小米 SU7 起售价 21.59 万元，低于市场预期，推动 27 分钟大定破 5 万辆的销售奇迹。
   
   
2. 资源整合者
   
   • 供应链管理：整合宁德时代、比亚迪、高通等全球供应商，例如小米 SU7 的电池由宁德时代和比亚迪共同供应，智能座舱搭载高通骁龙 8295 芯片。
   • 人才招募：雷军亲自面试核心团队成员，例如前北汽极狐总裁于立国、上汽大众销售总监周钘等行业资深人士加入小米汽车。
   
   
3. 品牌与用户连接者
   
   • 用户调研：雷军在 3 年内试驾 170 多辆竞品车型，整理 20 万字笔记，深入了解用户需求。
   • 用户体验：在小米 SU7 交付现场，雷军亲自为用户开车门，并通过直播与用户直接互动，强化品牌亲民形象。
   
   

三、小米汽车的组织架构与雷军的领导风格

1. 集权式管理
   小米汽车采用 “战时指挥部” 架构，核心高管如于立国（智能制造）、黄振宇（供应链）、于锴（产品）等直接向雷军汇报。这种高度集权的管理模式确保战略执行的高效性，例如 2024 年产能冲刺阶段，雷军要求工厂月产提升至 2.5 万辆。
   
2. 跨部门协同
   雷军推动小米集团内部资源协同，例如将手机业务的 AI 技术、生态链资源（如米家智能设备）整合到汽车业务中，实现 “车家互联”。
   
3. 质量管控
   雷军强调 “质量一票否决制”，要求供应链和生产环节严格把控，例如黄振宇兼任质量部总经理，直接向雷军汇报。
   

四、雷军与其他新势力创始人的对比

五、雷军的长期愿景与挑战

1. 全球前五目标
   雷军明确表示，小米汽车的长期目标是进入全球汽车行业前五，计划 2025 年销量突破 45 万辆，远超原定 30 万辆目标。
   
2. 技术壁垒构建
   小米汽车在自动驾驶、电池技术等领域持续投入，例如 2024 年研发投入 240 亿元，计划 2025 年推出第二代平台。
   
3. 市场竞争
   面临比亚迪、特斯拉等头部企业的竞争，以及传统车企转型的压力。雷军通过 “生态链 + 性价比” 策略试图破局，例如小米 SU7 通过米家 APP 实现车家互联。
   

结论