根据小米集团 2024 年年度财报及官方披露信息，小米汽车业务在 2024 年实现了328 亿元的营收，其中智能电动汽车销售收入为 321 亿元，其他相关业务收入为 7 亿元。这一成绩标志着小米汽车在首年商业化运营中即成为集团增长最快的业务板块，其营收规模占小米集团整体营收的 9%，并在第三季度起反超互联网业务，跃居集团第三大业务。
核心数据与业务表现
- 销量与收入结构
2024 年小米 SU7 系列全年交付量达13.6854 万辆，平均售价约23.45 万元，成为支撑营收的核心来源。值得注意的是，小米 SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式上市，实际销售周期仅 9 个月，其单月交付量在 12 月突破 2.5 万辆，展现出强劲的市场需求。此外，小米汽车还通过充电桩销售、售后服务等衍生业务贡献了 7 亿元收入，初步构建起 “硬件 + 服务” 的生态体系。
- 盈利能力与成本控制
尽管处于早期投入阶段，小米汽车的毛利率呈现逐季改善趋势：2024 年第三季度毛利率为 17.1%，第四季度进一步提升至 20.4%，全年综合毛利率为 18.5%，接近理想汽车同期 20.5% 的水平。不过，由于自建工厂、自研技术（如超电机 V8s、澎湃 OS 系统）及产能爬坡的高额投入，小米汽车全年经调整净亏损为 62 亿元，单台亏损约 4.53 万元。但这一亏损规模显著低于行业平均水平，且亏损率随销量增长持续收窄 —— 第四季度净亏损仅 7 亿元，环比减少 53%。
- 产能与市场拓展
小米汽车的产能瓶颈是制约增长的关键因素。2024 年其北京亦庄工厂一期产能为 15 万辆 / 年，实际交付量已接近产能上限。为应对订单积压（截至 2024 年底锁单量超 24.8 万辆），小米在 2025 年将交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，并加速推进工厂二期建设（预计 2025 年三季度投产，产能提升至 30 万辆 / 年）。同时，小米汽车的销售网络已覆盖全国 58 个城市，门店数量达 200 家，为后续市场渗透奠定基础。
行业对比与未来展望
- 新势力车企中的表现
与同期新势力车企相比，小米汽车的首年营收规模远超行业平均水平。例如，小鹏汽车 2024 年营收为 408.66 亿元（销量 19 万辆），而小米汽车以 13.68 万辆的销量实现 328 亿元营收，单台营收贡献显著更高。这得益于小米 SU7 的高端定位（主力车型售价 21.59 万 - 29.99 万元）及品牌溢价能力。
- 技术投入与产品规划
2024 年小米集团研发支出达 241 亿元，其中汽车相关研发占比显著提升，累计获得汽车专利超 1000 项，涵盖自动驾驶、智能座舱等核心领域。2025 年，小米计划推出首款 SUV 车型 YU7（预计售价 25 万 - 40 万元），并通过 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）进一步冲击高端市场，这两款车型将推动平均售价提升至 25 万元以上。
- 盈利时间表与市场预期
市场普遍认为小米汽车有望在 2026 年实现单季度盈利。德意志银行预测，随着产能释放和规模效应，小米汽车毛利率将在 2025 年维持 20% 左右，2027 年毛利率或达 25%，成为集团最大利润贡献板块。若 2025 年 35 万辆交付目标达成，其营收规模有望突破千亿元，占小米集团总营收的 25% 以上。
总结
小米汽车 2024 年的 328 亿元营收不仅验证了其 “高端化 + 生态整合” 战略的有效性，也为行业树立了新势力车企首年商业化的标杆。尽管面临产能瓶颈和短期亏损压力，但其毛利率改善速度、技术储备及产品矩阵扩展能力，均显示出较强的长期竞争力。未来，随着工厂扩建、新车型上市及供应链优化，小米汽车有望在 2025 年进入盈利快车道，并成为小米集团增长的核心引擎。
