小米汽车24年营收

根据小米集团 2024 年财报及权威媒体报道，小米汽车业务在 2024 年实现营收328 亿元，其中智能电动汽车收入 321 亿元，其他相关业务收入 7 亿元。这一成绩主要得益于首款车型小米 SU7 的强劲表现，全年累计交付量达136,854 台，连续 5 个月单月交付超 2 万台，成为新势力品牌中增长最快的车型之一。

核心数据与业务表现

1. 营收构成与增长逻辑
   小米汽车营收主要来自 SU7 的销售，其售价区间为 21.59 万 - 29.99 万元，全年平均售价约 23.45 万元，与交付量数据匹配。此外，小米汽车在 2024 年第四季度推出的高性能车型 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）进一步拉动了收入增长，该车型上市 3 天即锁定超 1 万台订单，推动第四季度营收占比提升至约 30%。
   
2. 毛利率与盈利前景
   尽管全年经调整净亏损为 62 亿元，但小米汽车的盈利能力持续改善：第三季度毛利率提升至 17.1%，第四季度进一步增至 20.4%，接近理想汽车同期 20.5% 的水平。规模效应下，每辆车的边际成本快速下降，预计 2025 年随着产能提升（二期工厂年中投产，总产能将达 30 万辆），小米汽车有望实现单季度盈利。
   
3. 市场定位与品牌破圈
   SU7 的热销不仅带来收入，更重塑了小米的品牌形象。自 2024 年 10 月起，SU7 连续成为 20 万元以上轿车、新势力轿车、中大型纯电轿车销量冠军，带动小米高端智能手机（4000-5000 元价位）市占率升至 24.3%，排名第一。这种 “汽车反哺手机” 的生态协同效应，成为小米集团整体营收增长 35% 的重要驱动力。
   

行业对比与战略意义

• 新势力中的 “黑马”：小米汽车首年营收 328 亿元，超过蔚来（2024 年营收约 492 亿元）和小鹏（约 300 亿元），仅次于理想汽车（约 1238 亿元）。其 13.68 万辆的交付量也远超蔚来（16 万辆）和小鹏（12 万辆），但与理想（37 万辆）仍有差距。
• 产能与供应链挑战：尽管销量火爆，小米汽车长期面临产能瓶颈，SU7 订单交付周期长达 30-40 周。2025 年，随着二期工厂投产和三期工厂规划，产能问题有望缓解，雷军已将全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆。
• 生态协同的标杆案例：小米汽车与手机、IoT 业务的深度整合（如车机互联、智能家居联动），为行业提供了 “科技公司造车” 的新范式。2024 年，小米 IoT 与生活消费产品业务营收突破千亿，其中空调、冰箱、洗衣机出货量均创历史新高，部分得益于汽车用户对小米生态的延伸购买。

未来增长看点

1. 新产品布局：2025 年 6-7 月，小米将推出首款 SUV 车型 YU7，预计售价 25 万 - 40 万元，进一步覆盖家庭用户市场。工信部数据显示，YU7 轴距达 3000mm，搭载双电机四驱系统，最高车速 253km/h，有望复制 SU7 的爆款潜力。
2. 技术投入与全球化：2024 年小米研发支出达 241 亿元，其中汽车领域授权专利突破 1000 项。未来，小米计划将 AI 研发投入占比提升至 25%，并通过巴黎车展等国际舞台拓展海外市场，逐步实现 “全球硬核科技引领者” 的目标。
3. 政策与市场机遇：中国新能源汽车补贴政策（如河北省置换补贴最高 1.5 万元）和充电基础设施完善，为小米汽车提供了持续增长的政策红利。同时，小米 SU7 Ultra 的性能突破（如纽北赛道纪录）也为品牌高端化奠定了基础。