小米汽车工厂产量

截至 2025 年 4 月，小米汽车工厂的产量已进入快速提升阶段，其产能布局和实际生产情况可从以下几个维度综合分析：

一、工厂产能布局与设计规划

• 一期工厂：设计年产能为 15 万辆，于 2023 年竣工，2024 年 4 月正式投产。通过产线优化和双班制生产，实际产能已大幅超越设计值。2024 年 11 月单月交付量突破 2 万辆，产能利用率高达 160%-200%。
• 二期工厂：紧邻一期工厂，占地面积扩展至 105 公顷，设计年产能 15 万辆，原计划 2025 年 6 月竣工，实际于 4 月 15 日完成验收，预计 7-8 月投产。投产后，两厂总产能将超过 30 万辆 / 年。若满负荷运行，叠加产线优化，2025 年最高产能可能达到 45 万辆。

二、2024-2025 年实际产量与交付表现

1. 2024 年交付数据：全年累计交付 136,854 辆，超额完成目标，其中 10 月单月交付量首次突破 2 万辆，11-12 月冲刺月产量 2.4 万辆。
2. 2025 年最新进展：
   • 第一季度：1-3 月累计交付超 6.9 万辆，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，预计 4 月达 3 万辆以上。
   • 订单与交付周期：截至 2025 年 3 月，SU7 系列累计订单超 32 万辆，已交付 18 万辆，仍有约 15 万辆待生产。锁单后交付周期普遍超过 25 周，部分车型（如 SU7 Pro）达 43-46 周。
   • 目标调整：雷军宣布 2025 年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，显示对产能提升的信心。
   
   

三、产能爬坡的关键举措与挑战

1. 生产模式优化：
   • 双班制与自动化：一期工厂自 2024 年 6 月起实行 24 小时双班倒，日产量超 700 辆，每 76 秒下线一辆新车，员工主要负责质检和设备维护。
   • 供应链协同：与宁德时代、弗迪电池合作保障电池供应，武汉新增前副车架生产线（年产 30 万套）强化零部件供给。
   
   
2. 二期工厂加速投产：
   • 二期工厂投产后，预计需 2-3 个月爬坡期，三季度中下旬实现稳态生产。若复制一期工厂 176% 的产能利用率，2025 年总产能或达 38.5 万辆。
   
   
3. 新品上市压力：首款 SUV 车型 YU7 预计 6-7 月上市，初期产能或集中于 SU7 系列，但二期工厂的投产将缓解多车型生产压力。

四、政策与市场环境的影响

1. 政策支持：2025 年新能源汽车购置税免征延续，叠加地方补贴（如海南个人充电补贴最高 1600 元）和以旧换新政策（最高补贴 2 万元），刺激市场需求。
2. 竞争格局：特斯拉 Model Y、比亚迪等竞品降价施压，但小米凭借智能化体验和性价比维持订单热度。SU7 Ultra（预售价 52.99 万起）上市 3 天锁单破 1 万台，显示高端市场接受度。
3. 出口潜力：尽管面临欧盟反补贴调查和美国关税压力，小米仍计划通过海外建厂（如墨西哥）拓展国际市场，但短期产能仍聚焦国内。

五、未来产能规划与展望

• 三期工厂储备：北京亦庄新增 52 公顷地块或用于三期扩建，进一步扩大产能。
• 技术升级：投资超 130 亿元研发智能驾驶和电池技术，未来或通过 800V 碳化硅平台、CTB 电池等技术提升生产效率。
• 长期目标：2026 年规划产能 50 万辆，逐步实现 “技术平权” 与全球化布局。

总结