小米汽车年产量

小米汽车的年产量规划与实际产能正处于快速提升阶段，其发展动态受到市场高度关注。根据最新信息，2025 年小米汽车的年产量预计在35 万至 45 万辆之间，这一目标的达成依赖于工厂产能释放、供应链协同以及市场需求的持续增长。

一、工厂产能布局与提升

1. 一期工厂的高效运转
   小米北京亦庄一期工厂设计年产能为 15 万辆，但通过优化产线流程和双班生产模式，实际产能已大幅提升。2024 年，该工厂全年交付 13.68 万辆小米 SU7，产能利用率接近 160%。进入 2025 年后，一期工厂月均产量稳定在 2.2 万辆左右，全年产能可达约 26.4 万辆，产能利用率高达 176%。这一表现远超设计产能，显示出小米在生产管理上的灵活性。
   
2. 二期工厂的投产与扩产
   二期工厂于 2025 年 6 月中旬竣工，7 月或 8 月正式投产，设计年产能同样为 15 万辆。投产后，两座工厂总产能将达 30 万辆 / 年。若二期工厂产能爬坡顺利，叠加一期工厂的超产能力，2025 年实际年产量可能突破 30 万辆。此外，二期工厂旁的三期规划地块已公示，未来可能进一步扩大产能。
   
3. 行业预测与产能潜力
   机构预测显示，若二期工厂按计划投产并快速爬坡，2025 年小米汽车年产量在保守情况下可达 32 万辆，乐观情况下或达 38.5 万辆。部分分析师甚至认为，若供应链稳定且市场需求旺盛，年产量可能冲击 45 万辆。这一预测基于小米 SU7 的订单积压（截至 2025 年 3 月，未交付订单约 15 万辆）以及新车型 YU7 的上市预期。
   

二、供应链与市场需求的双重驱动

1. 供应链的稳定性
   小米在电池、电机等核心领域建立了多元化供应体系。电池方面，宁德时代和弗迪电池为主要供应商，分别提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，部分电池由小米自行 PACK。电机领域，联合汽车电子和苏州汇川提供驱动电机，自研 V8s 电机技术也已应用于高端车型。此外，小米在消费电子领域积累的供应链管理经验（如快速响应、供应商协同）为汽车业务提供了支持。
   
2. 市场需求的爆发式增长
   小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来，累计销量已超 32 万辆，其中 2025 年 Q1 交付 4.8 万辆，远超市场预期。新车型 SU7 Ultra（起售价 52.99 万元）和 YU7（首款 SUV）的推出进一步刺激需求。例如，SU7 Ultra 上市 3 天即大定 1.9 万台，YU7 预计 2025 年 6-7 月上市后贡献约 10 万辆产量。供不应求的态势（如 SU7 标准版等待交付时间长达 50 周）推动小米加速产能爬坡。
   

三、产能挑战与风险

1. 工厂投产进度
   二期工厂的实际投产时间和产能爬坡速度是关键变量。若因施工延迟或设备调试问题导致投产推迟，可能影响全年产量目标。目前二期工厂已完成规划验收，部分路面开始硬化施工，预计 7 月投产的可能性较大。
   
2. 供应链风险
   尽管小米建立了多元化供应链，但汽车行业的复杂性仍可能引发风险。例如，原材料价格波动（如锂、钴）、物流瓶颈或政策变化（如美国关税）可能影响零部件供应。此外，新车型 YU7 的上市可能分散部分产能，需平衡不同车型的生产优先级。
   
3. 市场竞争与需求波动
   新能源汽车市场竞争激烈，华为、蔚来等竞品的降价促销可能分流订单。若小米未能持续提升产品竞争力或扩大市场份额，产能释放可能面临需求不足的风险。
   

四、未来展望

总结

• 2025 年产能预测：35 万至 45 万辆（官方目标 35 万辆，行业预测上限 45 万辆）。
• 核心驱动力：一期工厂超产、二期工厂投产、新车型上市、订单积压。
• 风险因素：工厂投产进度、供应链稳定性、市场竞争。