根据目前的公开信息，小米汽车确实计划在 2025 年 6 月推出第二款车型 ——小米 YU7（中文命名为 “御 7”）。以下是关于该车型的详细信息及背景分析：
一、小米 YU7 的核心信息
- 定位与设计
- 车型定位：中大型纯电轿跑 SUV，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局，造型低趴运动，被网友称为 “法拉米”（因外形酷似法拉利 Purosangue）。
- 设计亮点：封闭式前脸搭配 “米粒” 型大灯，车尾采用土星环尾灯，车顶标配激光雷达，整体风格延续小米 SU7 的科技感。
- 动力与续航
- 动力配置：提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率 235kW，双电机版综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3.2 秒，最高车速 253km/h。
- 电池与续航：搭载宁德时代三元锂电池，单电机版 CLTC 续航 620km，双电机版最高达 820km，支持 800V 高压快充。
- 智能化与生态
- 智驾系统：配备小米自研 “澎湃智驾” 系统，支持高速 NOA、代客泊车等功能，硬件包括激光雷达、800 万像素摄像头和 Orin-X 芯片。
- 车机互联：深度融合 MIUI Auto，可无缝连接小米智能家居设备，实现 “上车即回家” 的生态体验。
- 价格与上市时间
- 售价区间：单电机版预计 23 万元起，双电机版 30-40 万元，主打 20-30 万元中高端市场，对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等车型。
- 上市计划：官方已确认 2025 年 6-7 月正式上市，目前处于预热阶段，部分媒体预测 6 月发布、7 月交付。
二、产能与供应链支持
- 工厂建设
- 小米北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，投产后总产能将提升至 30 万辆 / 年，为 YU7 的生产提供保障。
- 供应链企业如祥鑫科技（电池包结构件）、万向钱潮（底盘系统）已做好产能准备，支持小米汽车 2025 年 30 万辆的交付目标。
- 订单与交付
- 截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计交付超 19 万台，2025 年目标 30 万辆，产能利用率已达 200%，显示供应链管理能力逐步提升。
- YU7 上市初期可能面临交付压力，但二期工厂投产后，月产能有望突破 3 万辆，缓解订单积压。
三、市场竞争与前景预测
- 竞品分析
- 直接对手：特斯拉 Model Y（2025 年改款续航 719km）、智界 R7（鸿蒙智行旗舰 SUV）、比亚迪海狮 06（16-20 万元）。
- 差异化优势：小米生态互联、高性价比（标配激光雷达）、年轻化品牌形象，可能吸引对智能体验敏感的用户。
- 销量预期
- 短期：首日订单预计突破 2.5 万辆，首周累计达 5 万辆，凭借米粉转化和生态捆绑，上市初期热度较高。
- 长期：2025 年销量保守预估 15-20 万辆，占国内 20-30 万级纯电 SUV 市场 10%-15% 份额，成为小米汽车销量增长的核心驱动力。
四、潜在风险与挑战
- 产能爬坡：二期工厂投产初期可能面临调试延迟，若月产能不足 5000 台，用户等待周期过长可能导致退订。
- 质量与口碑：作为新品牌，小米需避免车机卡顿、续航虚标等问题，否则可能引发舆情危机。
- 政策与市场：2025 年新能源补贴退坡（如海南充电补贴最高 1600 元），可能影响部分用户购车决策。
五、总结
小米 YU7 作为小米汽车第二款车型，承载着品牌从轿车向 SUV 市场拓展的战略目标。其 6 月上市计划已明确，凭借 “性能 + 智能生态” 组合和性价比策略，有望在中高端纯电 SUV 市场掀起波澜。然而，产能释放速度、质量管控能力和市场竞争压力将是决定其销量表现的关键因素。若小米能顺利解决供应链瓶颈，YU7 或将成为 2025 年新能源汽车市场的 “爆款” 之一。
