小米造车最新消息

截至 2025 年 4 月，小米造车业务已进入高速发展阶段，首款车型 SU7 系列持续热销，第二款 SUV 车型 YU7 即将上市，同时海外布局和技术研发也在加速推进。以下是基于最新信息的综合分析：

一、量产交付与市场表现

1. SU7 系列销量持续攀升
   小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来，累计交付量已超过 18 万辆，2025 年 2 月推出的高性能版 SU7 Ultra（售价 52.99 万元起）进一步推动销量增长。截至 3 月 11 日，SU7 系列累计订单突破 32 万辆，其中 SU7 Ultra 上市三天大定订单超 1.9 万台，锁单量破 1 万台。2025 年第一季度，小米汽车交付量环比增长 50%，单月交付量连续 5 个月突破 2 万辆，全年目标上调至 35 万辆。
   
2. 产能扩张与工厂建设
   为应对订单增长，小米北京第二工厂（二期）正在扩建，总面积将从 53 公顷增至 105 公顷，预计年中投产，届时总产能将提升至 30 万辆 / 年。工厂采用 AI 大模型技术，实现 76 秒下线一台车的自动化生产。
   

二、产品矩阵与技术突破

1. 第二款车型 YU7 即将上市
   小米首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月发布，定位中大型纯电轿跑 SUV，长宽高为 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，提供单电机（235kW）和双电机（220kW+288kW）版本，CLTC 续航最高 835 公里，支持 800V 高压快充。YU7 将搭载激光雷达和高阶智驾系统，售价预计 25 万 - 35 万元，直接对标特斯拉 Model Y。
   
2. SU7 Ultra 的赛道技术下放
   SU7 Ultra 量产版与赛道原型车（Prototype）共享三电机系统（双 V8s+V6s，1548 马力）、赛道版电池和热管理技术，但原型车为非上路车型，专注于纽北赛道测试。量产版支持合法上路，并配备碳陶瓷刹车、空气动力学套件等，0-100km/h 加速 2.16 秒，CLTC 续航 620 公里。
   
3. 智能化与生态融合
   小米汽车搭载澎湃 HyperOS 系统，实现 “人车家全生态” 互联，支持语音控制智能家居、手机无感解锁等功能。智能驾驶方面，SU7 Ultra 算力达 10.68EFLOPS，支持高速 / 城市 NOA，累计智驾测试里程突破 1 亿公里。
   

三、海外布局与战略规划

1. 欧洲研发中心成立
   小米在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦赛道性能调校和高端车型研发，团队成员包括宝马、法拉利前工程师，目标是将赛道技术下放至量产车型。此外，小米计划 2030 年前进入欧洲市场，SU7 Ultra 或于 2027 年率先登陆，初期试水西班牙、德国、法国。
   
2. 全球化挑战与机遇
   小米在欧洲的智能手机市场份额达 18%，为汽车出海奠定品牌基础。但高端车型海外售价可能更高（如 SU7 Ultra 国内 52.99 万元，欧洲或超 80 万元），且需应对品牌认知不足和供应链成本压力。
   

四、财务与盈利前景

1. 短期亏损与长期目标
   2024 年小米汽车业务收入 321 亿元，毛利率 18.5%，净亏损 62 亿元。2025 年第一季度预计亏损 1-2 亿元，接近盈亏平衡。若单季度交付 10 万辆且均价 25 万元，毛利率有望达 20%，最快 2025 年第二季度盈利。
   
2. 成本控制与供应链
   小米通过规模化生产降低成本，SU7 Ultra 单位成本下降推动毛利率提升至 20%。供应链方面，宁德时代提供三元锂电池，汇川技术供应驱动电机，拓普集团提供空气悬架，蓝思科技供应中控屏。
   

五、用户反馈与市场争议

1. 好评与亮点
   
   • 性能强劲：SU7 Ultra 零百加速 2.16 秒，赛道级操控获用户认可。
   • 智能生态：车机与米家设备无缝互联，语音控制全屋家电。
   • 设计独特：液态银车漆、可升降尾翼等设计吸引年轻用户，30% 车主因颜值下单。
   
   
2. 争议与改进
   
   • 交付延迟：SU7 Pro 提车周期长达 47 周，部分用户等待超两个月。
   • 软件优化：自动泊车对复杂车位识别偶发卡顿，官方承诺 OTA 升级。
   • 品牌认知：传统车主对 “手机厂造车” 仍存疑虑，需时间沉淀口碑。
   
   

总结