在 2024 年广州车展上，小米汽车以高性能电动轿跑 SU7 Ultra为核心，展现了其在智能汽车领域的技术突破与市场野心。以下是本次车展的核心看点及小米汽车的战略布局：
一、小米 SU7 Ultra：纽北最速四门车的量产化突破
作为本次车展的焦点，小米 SU7 Ultra 以81.49 万元的预售价正式亮相，10 分钟内斩获3680 台小订订单，成为全场最受瞩目的车型之一。其核心亮点包括：
- 性能颠覆：搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，综合功率达1548 马力，零百加速仅需1.98 秒，极速超过350km/h，动力参数超越保时捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid 等同级竞品。
- 赛道基因：原型车在纽博格林北环赛道创下6 分 46 秒 874的全球最速四门车纪录，量产版延续了原型车的空气动力学设计，全车采用17 处碳纤维材质，提供285kg 下压力，并可选装 Bilstein EVO T1 绞牙避震，支持 10 段阻尼调节。
- 智能座舱：内饰采用黑黄撞色设计，配备5㎡ Alcantara 材质和碳纤维饰板，中控屏内置 “赛道大师” 功能，支持 3 种模拟声浪和专属 UI 界面。车机搭载高通骁龙 8295 芯片与澎湃 OS 系统，实现手机、车机、家居的无缝互联。
二、技术预研：智能底盘与全场景智驾的未来布局
小米在车展上同步展示了智能底盘预研技术，包括四大核心方向：
- 全主动悬架：通过液压驱动系统实现140mm 高度调节，举升力达 44400N（可举起两台 SU7 Max），支持 “原地起跳” 等极端动作，调节速度是传统空气弹簧的 100 倍。
- 超级四电机系统：前桥双电机 + 后桥双 V8s 电机，综合功率2054 马力，支持原地掉头、圆规掉头等精准操控，未来将应用于更高端车型。
- 48V 线控制动与转向：取消机械连接，制动响应速度提升 40%，转向比可在 5:1 至 15:1 之间智能调节，为完全自动驾驶铺路。
- 端到端智驾技术：2024 年 12 月推送 “车位到车位” 全场景智驾先锋版，支持窄路通行、自动泊车、ETC 闸机识别等功能，结合 VLM 视觉语言大模型应对复杂路况。
三、市场表现与战略规划
- 销量与产能：截至 2024 年底，小米 SU7 累计交付13.6 万辆，成为新势力中最快达成 10 万辆交付的车型。2025 年产能目标提升至35 万辆，并计划推出首款 SUV 车型 YU7，定位中大型轿跑 SUV，预售价或在 25-40 万元。
- 财务与研发：2024 年小米汽车亏损 62 亿元，单车亏损约 4.5 万元，但毛利率已从 18.5% 提升至 20.4%。2025 年研发投入预计超过300 亿元，重点布局智能底盘、电池技术和全球化市场。
- 生态协同：小米汽车与蔚来、小鹏达成充电网络合作，并通过 “人车家全生态” 实现手机远程控车、智能家居联动等功能，强化用户粘性。
四、行业影响与用户反馈
- 竞品对比：SU7 Ultra 以不到百万的价格提供超跑级性能，相比保时捷 Taycan Turbo GT（199.8 万元）、极氪 001 FR（76.9 万元）等竞品，性价比优势显著。
- 用户评价：展台观众对 SU7 Ultra 的设计、性能和智能化给予高度评价，但部分消费者认为 81.49 万元的价格仍偏高，期待后续推出更亲民的车型。
- 行业地位：小米汽车凭借 SU7 系列的快速交付和技术突破，已跻身新势力第一梯队，其 “技术普惠” 策略有望重塑高性能电动车市场格局。
总结：小米汽车的 “技术突围” 之路
广州车展上，小米汽车通过 SU7 Ultra 的量产落地和智能底盘技术的前瞻布局，展现了其从科技公司向汽车制造商的转型决心。尽管面临亏损压力和市场竞争，小米凭借自研技术积累、生态协同优势和极致性价比策略，正在改写智能汽车行业的游戏规则。未来，随着产能提升和新品推出，小米有望在 2025 年进一步扩大市场份额，成为全球电动车市场的重要参与者。
