小米汽车 SU7 的续航表现因车型配置、电池技术和测试标准的不同而有所差异。以下是基于官方数据、实测结果及技术解析的详细说明:
一、官方 CLTC 续航里程
小米 SU7 提供后驱单电机和四驱双电机两种动力形式,CLTC 标准下的续航覆盖700-830 公里,具体版本如下:
- 后驱标准版:搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池(弗迪刀片电池或宁德时代神行电池),CLTC 续航700 公里,支持 400V 快充(15 分钟补能 350 公里)。
- 后驱 Pro 版:配备 94.3kWh 神行磷酸铁锂电池,CLTC 续航830 公里,为全系最长,支持 “充电 10 分钟,续航 400 公里”。
- 四驱 Max 版:采用 101kWh 宁德时代麒麟三元锂电池,CLTC 续航800 公里,800V 高压平台实现 15 分钟补能 510 公里,双电机综合功率 673 马力,零百加速 2.78 秒。
- 赛道 Ultra 版(限量):搭载 16C 超充赛道专用电池,CLTC 续航630 公里,但支持 11 分钟补能 80%,专为高性能场景设计。
二、实际续航表现
1. 城市通勤
- 标准版:日常驾驶(空调 + 音乐)续航达成率约 85%,实际可行驶595 公里,满足一周通勤需求。
- Pro 版:常温下续航达成率约 92%,城市工况电耗低至13.8kWh/100km,优于同级车型。
2. 高速场景
- 标准版:110km/h 定速巡航(全程空调)实测续航490 公里,电耗 15kWh/100km。
- Max 版:搭载碳化硅 871V 高压平台,高速续航达成率 79.4%,101 度电池版本实测643 公里,优于同电池容量车型。
3. 极端环境
- 冬季低温(-15℃):寒冷区实测续航385 公里,达成率 47.5%,电耗升至 27.14kWh/100km,但充电速度提升至 25 分钟补能 80%。
- 高温环境:小米自研的 “小米工况” 综合模拟高低温环境和驾驶行为,使续航拟合度提高 18%,缓解里程焦虑。
三、技术亮点与续航优化
- 电池技术:
- 磷酸铁锂:标准版采用比亚迪弗迪刀片电池或宁德时代神行电池,安全性高且成本低,适合日常使用。
- 三元锂:Max 版搭载宁德时代麒麟电池,能量密度提升 20%,支持更高性能输出。
- 补能系统:
- 400V 平台:标准版 / Pro 版支持 66kW 快充,30 分钟补能 300 公里。
- 800V 平台:Max 版 / Ultra 版兼容 1.3 兆瓦超充桩,1 秒补能 2.5 公里,5 分钟续航增加 520 公里。
- 能效管理:
- 碳化硅电机:降低能量损耗,高速行驶效率提升 12%。
- 能量回收:三档可调,最大回收效率达 30%,减少制动能耗。
四、与竞品对比
车型 | 续航(CLTC) | 电池类型 | 快充能力(15 分钟) | 价格(万元) |
---|---|---|---|---|
小米 SU7 Pro | 830km | 神行磷酸铁锂 | 400km | 24.59 |
特斯拉 Model 3 | 606km | 三元锂 | 250km | 23.19 |
比亚迪汉 EV | 715km | 磷酸铁锂 | 300km | 20.98 |
极氪 001 | 741km | 三元锂 | 350km | 26.90 |
(数据来源:各品牌官网及第三方实测)
五、选购建议
- 日常通勤:选择后驱标准版(700km CLTC),性价比高且充电便利。
- 长途出行:推荐后驱 Pro 版(830km CLTC),神行电池兼顾续航与快充。
- 性能与补能:四驱 Max 版(800km CLTC)适合追求加速与超充体验的用户。
- 北方用户:考虑钠 - 铁双核电池(未上市),-40℃仍能保持 90% 电量。
小米 SU7 通过电池技术创新、高压平台和能效管理,在续航与补能方面达到行业领先水平。实际使用中,用户可根据驾驶场景和充电条件选择合适版本,同时关注小米自研的 “小米工况” 对续航显示准确性的优化。