小米汽车工厂的建设周期呈现出分阶段推进、高效加速的特点，具体可从一期和二期项目的时间线及关键节点展开分析：
一、一期工厂：从开工到量产的 14 个月
小米汽车一期工厂于2022 年 4 月正式动工，选址北京亦庄经济开发区，占地面积约 72 万平方米，规划年产能 15 万辆。建设过程中，尽管经历了 2022-2023 年疫情的影响，但通过封闭管理、三班倒施工等措施，工程进度基本未受显著延误。
- 关键节点：
- 2023 年 6 月：一期工厂主体厂房通过验收，进入设备安装调试阶段。
- 2024 年 3 月：小米汽车超级工厂正式揭幕，首条生产线完成调试。
- 2024 年 4 月：首款车型小米 SU7 在一期工厂总装车间启动首批交付，标志着一期工厂全面投产。
- 周期总结：从开工到量产耗时约14 个月，显著快于行业平均的 2-3 年周期，主要得益于政府支持、模块化施工及高效供应链整合。
二、二期工厂：“拿地即开工” 的 11 个月冲刺
二期工厂紧邻一期，定位为产能扩充项目，规划年产能同样为 15 万辆，两期合计达 30 万辆。其建设周期进一步压缩，体现了小米对市场需求的快速响应：
- 关键节点：
- 2024 年 7 月 25 日：小米以 8.42 亿元竞得二期地块，次日（7 月 26 日）即进场施工，实现 “拿地即开工”。
- 2024 年 10 月：主体厂房框架基本成型，施工方采用早晚双班制（早 6:30 - 晚 6:30，晚 6:00 - 凌晨 2:00）加速推进，预计 2024 年底封顶。
- 2025 年 6 月中旬：计划竣工交付，随后进入设备调试阶段，预计 2025 年 7-8 月正式投产。
- 周期总结：从拿地到竣工仅需11 个月，创行业新纪录。这一速度得益于北京经开区的 “拿地即开工” 政策、装配式建筑技术应用，以及施工方春节不放假的连续作业。
三、建设周期缩短的核心驱动力
- 政策支持与资源倾斜：
北京经开区为小米提供 “绿色通道”，包括快速审批、土地优先供应等，例如二期项目从拿地到开工仅间隔 24 小时。 - 模块化设计与预制工艺：
厂房采用标准化钢结构和预制构件，减少现场施工时间。例如，二期 3# 生产厂房（10.17 万平方米）的框架仅用半个月即搭建完成。 - 产能爬坡策略：
一期工厂在 2024 年 6 月启动双班生产，单月交付量突破 1 万辆，并通过产线调优将年产能从规划的 15 万辆提升至实际冲刺的 12 万辆。二期投产后，小米计划 2025 年总产能达 30 万辆，并将交付目标上调至 35 万辆。 - 供应链本地化布局：
小米在大兴瀛海镇建设的零部件产业园将于 2025 年 5 月投产，可年产 37 万辆配套部件，进一步压缩物流时间。
四、行业对比与未来展望
与特斯拉上海工厂（10 个月从开工到量产）相比，小米一期工厂周期稍长，但二期的 11 个月拿地到竣工速度已接近特斯拉水平。这种 “超常规” 建设节奏，既体现了小米对新能源汽车市场窗口期的紧迫感，也反映出其整合政府、资本、技术资源的能力。
未来，随着二期工厂投产和潜在三期地块（52 公顷）的规划，小米有望在 2025 年实现产能翻倍，为其 “全球前五” 目标奠定基础。不过，产能释放仍需应对供应链稳定性、市场需求波动等挑战。
总结：小米汽车工厂的建设周期以 “分阶段、高速度、强协同” 为显著特征，一期 14 个月、二期 11 个月的竣工速度刷新了行业标准，背后是政策支持、技术创新与供应链整合的综合作用。这一模式或为新势力车企提供重要参考。
