一、已上市车型：高性能与智能化的标杆
1. 小米 SU7（2024 年 3 月上市）
- 定位：C 级高性能生态科技轿车，对标特斯拉 Model 3。
- 核心亮点：
- 性能表现：搭载小米自研 V6s 电机（800V 架构），双电机四驱版最大功率 495kW，峰值扭矩 838N・m，0-100km/h 加速仅需 2.78 秒，最高时速 265km/h。
- 续航能力：CLTC 工况下续航最高达 800km，支持 15 分钟补能 510km 的超快充技术。
- 智能驾驶：配备激光雷达、双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），支持城市 NOA（已覆盖全国 10 城核心区域）和高速领航辅助功能。
- 生态联动：搭载澎湃 OS 系统，支持手机 - 车机 - 米家设备无缝互联，例如远程控制智能家居、语音助手联动等。
- 售价：21.59 万 - 29.99 万元，2024 年交付超 13.5 万辆，成为新势力销量第七名。
2. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
- 定位：高性能旗舰版，主打赛道级体验。
- 技术突破：
- 三电机系统：V8s+V6s 组合，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高时速超 350km/h。
- 赛道专用电池：16C 超充倍率，11 分钟补能 80%，支持纽北赛道连续两圈无过热。
- 智驾升级：端到端全场景 HAD 系统，支持无图城市 NOA 和跨楼层记忆泊车。
- 售价：52.99 万元，2025 年目标销量 30 万辆中的高端补充车型。
二、2025 年重点车型：SUV 市场的战略布局
1. 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
- 定位：中大型智能电动 SUV，对标特斯拉 Model Y、理想 L7。
- 核心优势：
- 续航与能耗：单电机版 CLTC 续航 835km，百公里电耗 13.3kWh，风阻系数低至 0.238Cd。
- 空间设计：4999×1996×1600mm 车身尺寸，3000mm 轴距，后排腿部空间达 980mm，标配零重力座椅和 8 点位气动按摩。
- 智能配置：车顶瞭望塔式激光雷达、32 英寸 4K 悬浮屏 + 50 英寸 AR-HUD，支持三指飞屏和澎湃 OS 2.0 系统。
- 售价：预计 30 万 - 40 万元，二期工厂年产能 15 万台，目标成为走量车型。
2. 后续规划
- 15 万元级车型（2026 年推出）：定位家庭用户，采用增程动力或纯电方案，配备后轮转向系统，目标年销量超 50 万辆。
- 生态车型：计划推出皮卡、MPV 等车型，进一步完善产品线。
三、核心技术：自研与生态协同的双重壁垒
1. 三电系统
- 电机：量产 V6/V6s 电机（功率密度 6.78kW/kg），2025 年将搭载 V8s 电机（27200rpm 转速，功率密度 10.14kW/kg）。
- 电池：自研 800V 碳化硅平台，CTB 麒麟电池包体积效率 77.8%，支持 1200km 超长续航。
- 热管理：双模热泵 + 三热源聚能技术，冬季续航保持率提升 25%。
2. 智能制造
- 大压铸工艺：采用 72 合 1 一体化压铸后地板，焊接点减少 840 处，减重 17%。
- 工厂布局：北京工厂一期年产能 15 万辆，二期 2025 年投产，总产能 30 万辆。
3. 智能生态
- 澎湃 OS：底层重构的车机系统，支持手机 - 车机算力共享，兼容米家设备即插即用。
- 充电网络：与蔚来、小鹏、理想合作，接入超 2.9 万个充电桩，支持扫码充电和即插即充。
四、市场表现与用户反馈
1. 销量与口碑
- SU7：2024 年累计交付 13.5 万辆，2025 年目标 30 万辆，锁单量突破 7 万辆。
- 用户评价：
- 优点：动力强劲（673 马力）、续航扎实（冬季衰减约 25%）、智能座舱流畅（8295 芯片）。
- 不足：内饰塑料感较强、后排空间偏小、智能驾驶偶发误识别（如自动泊车故障、激光雷达失灵）。
2. 售后服务
- 网络覆盖：2024 年底门店覆盖 59 城，提供免费代步车、透明维修价格和终身质保。
- 用户痛点：部分车主反映售后响应慢、故障处理周期长（如激光雷达更换需 1 周）。
五、未来挑战与展望
- 技术迭代：需加速端到端智驾大模型落地，解决城市 NOA 在复杂路况的可靠性问题。
- 产能爬坡：二期工厂 2025 年投产，需平衡 YU7 与 SU7 的生产节奏，避免交付延迟。
- 品牌定位：15 万元级车型需在性价比与品质间找到平衡，避免低端化风险。
小米汽车通过 SU7 和 YU7 两款车型初步站稳脚跟，其 “高性能 + 生态” 的差异化策略已获得市场认可。未来能否在智能驾驶、成本控制和服务体验上持续突破，将决定其能否跻身全球前五车企的行列。
