小米两门车

关于 “小米两门车”，目前小米官方尚未正式推出两门车型，但结合市场动态和公开信息，以下是相关进展和背景分析：

一、小米 SU7 的四门布局与市场定位

• 动力性能：双电机四驱版零百加速 2.78 秒，最高车速 265km/h，搭载宁德时代三元锂电池，续航可达 800km。
• 智能生态：搭载小米澎湃 OS 系统，支持五屏联动、手机跨端交互，以及 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统（含高速 NOA、城市记忆行车等功能）。
• 设计亮点：采用 0.195 风阻系数、半隐藏式门把手、无框车门等设计，车身尺寸为 4997×1963×1440mm，轴距 3000mm。

二、小米投资的两门电动跑车：羿驰 01（原 SC-01）

1. 车型背景与定位

• 品牌归属：羿驰 01 由小米投资的工匠派（创始人为冯晓彤）开发，现由江铃集团代工生产，品牌更名为 “江铃羿驰”，车标为 “JMEV”。
• 设计与性能：
  • 两门两座布局：车身尺寸 4106×1830×1170mm，轴距 2503mm，整备质量约 1365kg，采用铬钼钢管架车身和中置电池布局。
  • 动力系统：前后双电机综合功率 320kW（429 马力），零百加速小于 3.9 秒，最高时速 200km/h，搭载中创新航三元锂电池，NEDC 续航超 500km。
  • 外观设计：前脸类似法拉利，尾部配备圆形尾灯和扩散器，内饰精简，无中控屏，主打 “纯粹驾驶乐趣”。
  
  
• 价格与上市时间：原计划售价 30 万元，后因供应链成本下降，预计实际售价约 25 万元，2025 年 1 月完成工信部申报，预计年内上市。

2. 与小米的关系

• 投资背景：雷军曾两次投资工匠派，但羿驰 01 属于独立品牌项目，并非小米直接推出的车型。
• 技术支持：该车未使用小米核心技术（如超级电机、CTB 电池等），但可能受益于小米生态链的部分资源（如供应链管理）。

三、小米未来两门车型的可能性

1. 技术储备与专利布局

• 对开门设计：小米已申请 “对开门车辆” 专利，计划用于 SUV 车型（如 YU7），但该设计仍为四门结构，与两门车无关。
• 性能化路线：小米 SU7 Ultra（2025 年 3 月上市）定位高性能轿跑，采用三电机驱动，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h，可能为未来两门超跑铺路。

2. 市场策略分析

• 短期重心：小米当前聚焦四门车型（如 SU7、YU7），以覆盖主流市场。2025 年交付目标为 35 万辆，其中 SU7 Ultra 和 YU7 是主力。
• 长期规划：若市场需求明确，小米可能推出两门车型，例如：
  • 电动跑车：借鉴羿驰 01 的经验，结合小米的智能生态和高性能技术（如 V8s 电机、800V 高压平台），打造更高端的两门车型。
  • 小型车：参考五菱宏光 MINI EV 的成功，推出两门四座微型电动车，填补低端市场空白。
  
  

四、总结与建议

1. 当前选择

• 小米 SU7：四门轿跑，适合家庭用户或追求科技感的消费者，起售价 21.59 万元，续航 700km 以上。
• 羿驰 01：两门电动跑车，适合年轻玩家或收藏者，预计售价 25 万元，需关注代工质量和品牌售后。

2. 未来展望

• 官方动向：关注小米汽车技术发布会（通常每年 12 月）和上海车展（2025 年 4 月），可能披露两门车型规划。
• 投资合作：若羿驰 01 市场表现良好，小米可能加深与工匠派的合作，甚至将其纳入生态链。