小米汽车目前主要以 **“小米汽车”** 作为核心品牌，旗下已推出多款车型，并通过技术研发和生态整合逐步构建起产品矩阵。以下是其品牌布局的详细解析：
一、核心品牌与车型
- 小米 SU7 系列
作为小米汽车的首款量产车型，SU7 定位为纯电智能轿车，于 2024 年 3 月正式上市。该系列包括：
- 后驱标准长续航智驾版（21.59 万元）
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版（24.59 万元）
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版（29.99 万元）
此外，还曾推出限量版创始版（已停售），主打高端配置和收藏价值。
SU7 的设计与性能对标特斯拉 Model S，搭载小米自研的小米澎湃 OS系统，支持人车家全生态互联，并采用宁德时代和比亚迪的电池技术，续航里程最高达 800 公里以上。其 “无框车门 + 掀背设计”、“76 秒下线一台车” 的智能制造能力，以及 “泰坦合金” 一体化压铸车身等技术，成为市场关注焦点。
- 小米 YU7
小米汽车的第二款车型，定位为纯电 SUV，于 2024 年底亮相工信部公告，预计 2025 年 6-7 月上市。YU7 尺寸与 SU7 相近，但宽度和高度有所增加，轴距达 3000mm，搭载双电机四驱系统，最大功率 288kW，最高时速 253km/h，直接对标特斯拉 Model Y。
二、品牌策略与未来规划
- 单一品牌深耕
小米汽车目前未设立独立子品牌，而是以 **“小米汽车”** 主品牌覆盖不同车型。这种策略与小米手机业务类似，旨在通过高性价比和生态优势快速打开市场。例如，SU7 的定价（21.59 万 - 29.99 万元）低于同级别竞品，且通过 “大定破 5 万台” 的营销策略，迅速积累用户基础。
- 技术差异化竞争
小米汽车的核心竞争力在于智能科技与生态整合：
- 智能驾驶：自研 L4 级自动驾驶技术，采用全栈自研的 “小米智能驾驶系统”，支持高速领航、极窄代客泊车等功能。
- 智能座舱：基于小米澎湃 OS 系统，实现手机与车机无缝互联，支持语音控制、跨设备协同等。
- 生态协同：依托小米全球最大的消费级 IoT 平台，打造 “人车家全生态”，例如车内可控制智能家居设备，充电桩与手机 APP 联动等。
- 未来车型布局
根据商标注册信息和行业分析，小米计划推出更多 “U” 字辈车型（如 FU、WU、OU 等），覆盖轿车、SUV、增程式等细分市场。例如：
- 增程式 SUV：2024 年 7 月启动研发，预计 2025 年推出，主打续航焦虑解决方案。
- 15 万元级车型：计划 2026 年上市，进一步下沉市场。
三、品牌挑战与市场定位
- 品牌形象转型
小米长期以 “极致性价比” 著称，但其汽车业务试图突破这一定位，向中高端市场进军。例如，SU7 的定价策略（21 万 - 30 万元）与小米手机的高端化路线（如小米 14 系列）形成呼应。然而，如何在消费者心中重塑品牌调性，仍是其面临的核心挑战。
- 竞争环境
小米汽车需与特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌争夺市场份额。其差异化优势在于科技整合能力（如 AI、芯片、IoT）和供应链把控（如自研免热处理合金材料、大压铸岛集群），但在传统制造经验和品牌溢价方面仍需积累。
- 产能与品控
截至 2025 年 3 月，小米汽车累计交付超 20 万辆，工厂年产能达 30 万辆。但近期因高速事故引发的智驾安全争议，以及生产车间管理问题（如高强度加班、安全规范），暴露出技术扩张与风险管控之间的平衡难题。
四、总结
小米汽车目前以 **“小米汽车”为单一品牌，通过 SU7 和 YU7 两款车型切入中高端纯电市场，并计划通过技术创新和生态协同拓展产品线。其品牌逻辑延续了小米 “高性价比 + 科技赋能” 的传统，但在汽车行业的复杂竞争中，仍需在品牌溢价 **、生产管理和用户信任等方面持续突破。未来，随着更多车型的推出和全球市场的布局，小米汽车有望成为智能电动汽车领域的重要参与者。
