小米智驾发布会

小米近期在智能驾驶领域的核心动态集中在 2025 年 2 月 27 日举办的 “双 Ultra” 新品发布会上，此次发布会以 “人车家全生态” 为核心，正式推出了Xiaomi HAD 端到端全场景智能驾驶系统，并同步发布了搭载该系统的小米 SU7 Ultra 车型。以下是发布会的关键信息及技术突破：

一、Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统正式落地

1. 技术架构与功能覆盖
   Xiaomi HAD 采用端到端大模型技术，整合激光雷达、毫米波雷达、800 万像素三目摄像头等多传感器数据，构建动态鸟瞰图（BEV）与实时语义环境模型，实现从停车位启动到目标停车场的全流程无缝衔接。系统支持18 项全新功能和18 项体验优化，覆盖高速公路、城市快速路、复杂城市道路及停车场场景，例如：
   
   • 原地启动智驾：用户挂 D 挡后即可激活智驾，无需手动切换功能模块。
   • 拟人化驾驶：轨迹规划更平滑自然，急加速 / 刹车减少 90%，可智能预判路况并提前决策。
   • 复杂场景应对：支持 ETC / 闸机自动通行、极窄库位泊车（最小支持 2.2 米车位），并能识别施工围栏、潮汐车道等特殊场景。
   
   
2. 安全机制与用户门槛
   为确保安全，用户需完成1000 公里以上的安全智驾里程（含 ACC/LCC/ 高速 NOA），并预先学习停车场路线后，方可使用 HAD 功能。系统还引入驾驶员状态监测（DMS），通过舱内摄像头实时识别分心、闭眼等危险行为，必要时强制接管。
   
3. 算力与数据支撑
   小米智驾总算力达11.45 EFLOPS，基于 1000 万 Clips 真实路况数据训练，每日回传数据量超 1PB，针对性优化中国特色场景（如 “鬼探头”、人车混行），窄路绕行成功率达 98%。金山云作为战略合作伙伴，提供 AI 算力集群和数据存储支持，助力模型迭代优化。
   

二、小米 SU7 Ultra：智驾技术的旗舰载体

1. 硬件配置与性能
   SU7 Ultra 搭载超级三电机系统（两台 V8s + 一台 V6s），最大功率 1548PS，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，采用碳纤维车身、碳陶制动系统等轻量化设计，兼顾性能与安全性。其智驾硬件包括：
   
   • 双 Orin X 芯片：提供冗余算力支持。
   • 禾赛 128 线激光雷达：探测距离达 300 米，角分辨率 0.1°×0.1°。
   • 11 颗高清摄像头：实现 360° 无死角覆盖。
   
   
2. 市场表现与定价策略
   该车预售价格从 81.49 万元大幅下调至 52.99 万元，主打 “一半价格、双倍性能”，对标特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan Turbo GT。预售 10 分钟订单突破 3680 台，2 小时大定超 1 万台，提前完成 2025 年 1 万台销售目标。
   

三、行业竞争与监管背景

1. 政策规范与安全导向
   2025 年 4 月，工信部加强智能驾驶行业监管，禁止夸大宣传（如 “零接管”“放心睡”），要求车企明确功能边界并履行告知义务。小米在发布会上强调 “智能驾驶不是自动驾驶”，需驾驶员全程监控。
   
2. 技术对标与本土化优势
   对比特斯拉 FSD 的纯视觉路线，Xiaomi HAD 凭借多传感器融合和中国路况数据闭环，在 ETC 通行、临时施工路段处理等场景表现更优。例如，FSD 入华后因数据合规限制导致适应性不足，而 HAD 的窄路绕行、泊车速度（23km/h）等指标领先行业平均水平。
   

四、未来规划与生态协同

1. 2025 年战略目标
   小米计划投入35 亿元用于智驾研发，目标在 2025 年 “站稳智驾第一阵营”。城市 NOA 功能将于 4 月开启用户测试，5 月覆盖 10 城，8 月实现全国开通。此外，小米还在研发四电机驱动、全主动悬架等新技术，为后续车型铺路。
   
2. 生态联动与用户服务
   Xiaomi HAD 深度整合小米澎湃 OS，支持 “离家自动热车”“到家提前开空调” 等智能家居联动功能。在福州，小米已设立仓山销售服务中心，提供购车、售后及智驾体验服务，并于 2025 年 4 月推出 SU7 系列团购活动，覆盖后驱长续航版至高阶智驾 Max 版。
   

五、用户使用建议

• 功能解锁：用户需通过 OTA 升级至 HyperOS 1.5.5 版本，并完成安全里程积累后，方可激活 HAD 功能。
• 安全提示：即使开启智驾，驾驶员仍需保持注意力，避免依赖系统处理极端情况。
• 体验优化：建议用户在熟悉路段逐步测试智驾功能，尤其是无保护左转、环岛通行等复杂场景，以充分了解系统能力边界。