小米 SU7 的车厂信息可以从生产主体、工厂布局、产能规划及合作伙伴四个维度展开，结合最新动态与技术亮点，展现其作为小米汽车核心制造基地的全貌：
一、生产主体与工厂布局
小米 SU7 的生产主体是小米汽车科技有限公司，其核心制造基地位于北京经济技术开发区（亦庄），这里也是小米汽车总部、研发中心及销售总部的所在地。该工厂总占地面积达 71.8 万平方米，是集研发、生产、销售、体验于一体的智能汽车产业园，包含六大核心车间：冲压、压铸、车身、涂装、电池和总装。
工厂分两期建设：
- 一期工厂：2022 年 4 月动工，2023 年 6 月竣工，2024 年 4 月正式投产。初期设计年产能为 15 万辆，但通过双班制生产和产线优化，实际月产能已提升至 2.4 万辆，2024 年累计交付超 13.5 万辆。
- 二期工厂：2024 年 7 月启动建设，计划 2025 年三季度投产，设计年产能同样为 15 万辆。两期工厂投产后，总产能将达到 30 万辆 / 年，2025 年小米汽车的交付目标已上调至 35 万辆。
值得注意的是，小米 SU7 初期曾由北汽越野车代工生产（产品型号为 BJ7000MBEVR2），但随着自建工厂的投产，小米汽车已实现自主生产。
二、产能与生产效率
小米汽车工厂采用高度自动化生产，关键工艺环节（如冲压、焊接、涂装）实现 100% 机器人操作，共有超过 700 个机器人服务于生产线。工厂每小时可生产约 40 辆小米 SU7，平均每 76 秒就有一台新车下线。
2024 年，小米 SU7 的产能利用率已接近 200%，月均交付量从初期的数千辆快速提升至 2025 年 3 月的 2.9 万辆。截至 2025 年 3 月 18 日，小米 SU7 累计交付量突破 20 万辆，其中 SU7 Ultra 上市三天大定订单即达 1.9 万辆，显示出强劲的市场需求。
三、核心技术与供应链
小米 SU7 的生产依托多项自研技术与供应链创新：
- 制造工艺：采用全球领先的大压铸技术，使用自研 “泰坦合金” 材料，通过人工智能仿真建模从 1016 万种配方中筛选出最优方案，实现车身零部件的 “多合一” 集成化生产，提升强度与稳定性的同时降低重量。
- 电池与动力系统：
- 标准版后驱车型搭载襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组；
- Pro 版后驱与 Max 版四驱车型采用宁德时代的磷酸铁锂和三元锂电池组；
- 电机由汇川联合动力和联合电子提供，四驱版峰值功率达 495kW，百公里加速仅需 2.78 秒。
- 智能系统：搭载Xiaomi Pilot 智能驾驶系统与基于 HyperOS 的智能座舱，芯片采用高通骁龙 8295，支持多模态交互与生态互联。
- 供应链本地化：70% 的零部件来自京津冀产业链，包括首钢的硅钢、经纬恒润的激光雷达、拓普集团的空气悬架等，形成高效协同的区域产业集群。
四、合作伙伴与未来规划
小米 SU7 的生产链涉及超过 50 家核心供应商，涵盖电池、电机、热管理、智能网联等领域：
- 宁德时代：提供三元锂电池，并合作开发超电子通路技术；
- 博世：供应 ABS 制动系统与 ESP10 控制系统；
- 华域三电：提供压缩机；
- 赛普拉斯半导体：支持数字钥匙芯片；
- 普利司通：供应轮胎。
未来，小米汽车计划进一步拓展产能与产品线：
- 二期工厂投产后，将主要生产小米 YU7（定位中高端轿车），而一期工厂专注于 SU7 系列；
- 2026 年将推出大型增程 SUV（代号 MX11），进一步完善车型矩阵。
总结
小米 SU7 的车厂 —— 北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂，不仅是小米汽车首款量产车型的制造核心，更代表了中国新能源汽车产业的技术高度与智能制造水平。通过自研技术、供应链整合与产能优化，小米汽车正快速从 “科技跨界者” 成长为具备全产业链能力的汽车制造商。
