小米电车续航

小米电动汽车的续航能力在同级别车型中表现亮眼，其核心车型 SU7 和 YU7 通过电池技术创新、智能热管理系统以及高效能量回收策略，实现了从 700 公里到 835 公里的 CLTC 续航覆盖，同时在实际驾驶中展现出优秀的续航达成率和低温适应性。以下是具体分析：

一、车型与续航数据

1. 小米 SU7（轿车）

• 后驱标准长续航智驾版：CLTC 续航 700 公里，搭载弗迪刀片电池，支持 66kW 快充，30 分钟补能 300 公里。适合城市通勤，冬季续航衰减约 25%（-10℃环境下）。
• 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：CLTC 续航 830 公里，采用宁德时代神行电池，支持 “充电 10 分钟，续航 400 公里”，常温下续航达成率约 92%，高速 120km/h 巡航电耗 16.8kWh/100km。
• 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：CLTC 续航 810 公里，配备宁德时代麒麟三元锂电池，双电机四驱系统（673 马力），零百加速 2.78 秒。高速 120km/h 实测续航 504 公里，续航达成率 80%。

2. 小米 YU7（SUV）

• 单电机后驱版：CLTC 续航 820 公里，搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，能耗低至 13.3kWh/100km，风阻系数 0.23Cd。
• 单电机后驱 835 公里版：新增版本，CLTC 续航 835 公里，采用超导热管理 2.0 系统，-20℃环境下电池升温至 25℃仅需 5 分 18 秒，冬季续航达成率提升 40%。
• 双电机四驱版：CLTC 续航 760 公里，综合功率 508kW，零百加速 3 秒级，适合追求性能与续航平衡的用户。

二、实际续航表现

1. 高速场景

• SU7 Pro 版：以 100km/h 平均车速行驶，实测续航 680 公里，续航达成率 82.5%，电耗 13.1-14.2kWh/100km。
• SU7 Max 版：120km/h 高速巡航，实测续航 504 公里，续航达成率 80%，电耗 16.8kWh/100km。
• YU7 835 公里版：-10℃、平均时速 105km/h 工况下，续航达成率 81.7%，远超行业 60% 的平均水平。

2. 低温环境

• SU7 Max 版：在 - 20℃寒冷区测试中，续航 385 公里，达成率 47.5%，但仍为同级别车型中最高。其双大面主动冷却技术和 12kW 电加热模块可快速提升电池温度。
• YU7 835 公里版：通过相变材料与电加热模块协同工作，-20℃环境下电池升温速度提升 40%，解决冬季续航 “腰斩” 问题。

三、技术亮点

1. 电池技术

• 宁德时代神行电池：支持超快充（10 分钟补能 400 公里），体积能量密度高，适配 SU7 Pro 版。
• 麒麟三元锂电池：能量密度 190Wh/kg，适配 SU7 Max 版，支持 15 分钟补能 510 公里。
• 自研 CTB 一体化电池技术：将电池包与车身结构融合，体积效率 77.8%，全球最高，提升整车安全性和空间利用率。

2. 热管理系统

• 超导热管理 2.0：通过相变材料与 12kW 电加热模块，缩短电池低温预热时间，提升冬季续航。
• 三热源主机加热：电池包加热功率达 18kW，-20℃仍可工作，配合双模热泵减少能耗。

3. 空气动力学设计

• SU7 风阻系数 0.195Cd：隐藏式门把手、主动电动尾翼等设计降低风阻，同等时速下续航较特斯拉 Model Y 提升 5.6%。
• YU7 风阻系数 0.23Cd：全隐藏式门把手、轮毂导流罩等设计优化空气动力学。

四、充电性能

• 800V 高压平台：SU7 Max 版支持 871V 真高压，15 分钟补能 510 公里，充电功率最高 300kW。
• 超充网络：小米计划 2025 年建成 1000 座 800V 超充站，目前已接入 126 万充电桩（含 9.4 万超充桩），覆盖 2691 个区县。
• 家用充电：支持 7kW 交流慢充，8 小时充满，适配普通家用充电桩。

五、竞品对比

六、用户场景推荐

• 城市通勤：SU7 后驱标准版（700 公里）或 YU7 后驱版（820 公里），兼顾性价比与续航。
• 长途出行：SU7 Max 版（810 公里）或 YU7 835 公里版，支持超快充和低温优化。
• 性能需求：SU7 Max 版（673 马力）或 YU7 四驱版（508kW），零百加速 3 秒级。
• 北方用户：优先选择搭载麒麟电池和超导热管理系统的版本，提升冬季续航。

七、总结