上海小米工厂

关于上海的小米工厂，目前公开信息显示，小米在上海的生产布局主要集中在新能源汽车领域，同时通过生态链合作和代工厂模式覆盖其他产品线。以下是具体信息梳理：

一、小米汽车在上海的工厂布局

1. 临港二期工厂建设中
   根据 2025 年 3 月的最新报道，小米汽车位于上海临港的二期工厂已进入主体结构建设阶段，预计总产能将提升至每年 30 万辆，主要用于缓解小米 SU7 等车型的交付压力。该工厂采用早晚双班施工模式，计划于 2025 年 7 月投产，初期可用产能约 6 万辆，未来可能通过扩建进一步提升至 35 万辆。
   
2. 潜在第三工厂规划
   2025 年 3 月，上海临港新片区公示的 “星空项目” 地块（约 36.6 万平方米）引发猜测，被认为可能用于建设小米汽车第三工厂。该地块面积接近北京超级工厂（71.8 万平方米），且小米近期在上海密集招聘建厂、物流等岗位，进一步支持这一可能性。若落地，该工厂可能侧重海外市场供应，利用上海港的物流优势拓展全球业务。
   

二、代工厂与生态链合作

1. 传统手机及智能硬件代工
   小米早期手机产品主要依赖代工厂生产，例如：
   
   • 英华达（上海）：位于徐汇区桂箐路 7 号和闵行区浦星路 789 号，曾为小米代工多款手机。
   • 龙旗科技：位于上海，2017 年曾为小米 7 提供无线充电配件试生产。
   • 昌硕科技：位于浦东，2025 年招聘信息显示其为小米新能源汽车相关岗位招聘普工，可能涉及零部件生产或组装。
   
   
2. 生态链产业园
   2018 年，小米与上海临港松江科技城合作建设 10 万平方米的生态链产业园，聚焦智能硬件、工业设计等领域，计划引入 50-100 家生态链企业。该园区主要承担研发、设计和产业链协同功能，而非直接生产。
   

三、上海的研发与总部职能

1. 小米集团上海总部
   位于徐汇区漕河泾开发区，紧邻上海南站，主要负责智能手机、物联网（IoT）及人工智能等领域的研发与创新，是小米 “手机 + AIoT” 战略的重要支撑。
   
2. 汽车研发中心
   小米汽车的研发团队长期在上海招聘智能驾驶、车载芯片等岗位，部分项目（如整车焊装线体）的供应商招募也明确标注上海为项目所在地，显示上海在汽车研发环节的核心地位。
   

四、上海的产业优势与战略意义

1. 供应链与物流
   上海及周边地区聚集了全国 70% 以上的汽车零部件百强企业，特斯拉、上汽等龙头企业带动了完善的产业链配套，有助于小米汽车降低物流成本和供应风险。
   
2. 人才与政策支持
   上海高校和科研机构为小米提供了大量汽车工程、新能源领域的专业人才，同时临港新片区的政策优惠（如税收减免、土地支持）吸引企业投资。
   
3. 国际化窗口
   上海港作为全球最大集装箱港口，便于小米汽车通过海运出口至海外市场，符合其全球化战略布局。
   

五、总结

• 汽车领域：上海是小米汽车产能扩张的关键节点，临港二期工厂预计 2025 年 7 月投产，第三工厂规划中。
• 传统业务：手机等产品依赖代工厂（如英华达、昌硕），生态链产业园侧重研发而非生产。
• 战略定位：上海在研发、供应链和国际化方面具有不可替代的优势，是小米 “造车 + 生态” 双轮驱动的重要支点。