根据工信部公告及官方信息披露，小米汽车首款车型SU7的代工生产由北京汽车集团越野车有限公司（简称 “北汽越野”）负责。这一合作关系通过 2023 年 11 月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式确认，公告中明确标注小米牌纯电动轿车（型号 BJ7000MBEVR2 和 BJ7000MBEVA1）的生产企业为北汽越野。
一、代工合作的核心背景
- 资质与产能互补
北汽越野是北汽集团的全资子公司，拥有成熟的汽车生产资质和制造能力。小米作为新入局者，通过与北汽越野合作，快速解决了生产资质问题，同时借助其生产线实现首款车型的量产。例如，小米 SU7 的生产地址位于北京经济技术开发区环景路 21 号院，这一地址与小米自建的北京亦庄工厂重合，表明实际生产可能由小米自建工厂完成，但借用北汽越野的资质。
- 技术与资源整合
北汽越野在传统汽车制造领域积累深厚，而小米则专注于智能化、车联网等科技研发。双方合作实现了 “硬件制造 + 软件生态” 的互补。例如，小米 SU7 的电池、电机等核心零部件分别由宁德时代、汇川动力等供应商提供，而小米负责整车设计、智能驾驶系统及用户体验优化。
二、自建工厂的战略布局
尽管小米 SU7 初期依赖北汽越野的资质，但小米一直在推进自建工厂的建设。位于北京亦庄新城的小米汽车智能制造基地分两期建设，一期工程于 2023 年竣工，年产能达 15 万辆。该工厂采用高度自动化和智能化生产流程，未来将逐步承担更多车型的生产任务。例如，雷军在 2024 年曾表示，小米自建工厂已投产，未来将减少对代工的依赖。
三、其他代工传闻的澄清
- 富士康、比亚迪等 “绯闻合作方”
此前有媒体猜测富士康、比亚迪可能参与小米汽车代工，但这些信息多为早期谈判或未经验证的传闻。例如，富士康虽与小米在手机领域有长期合作，但其汽车代工业务尚未与小米达成官方协议；比亚迪则主要为小米提供电池等零部件，而非整车代工。
- 江淮、长城等潜在合作方
2023 年曾传出小米与江淮、长城等车企洽谈代工，但最终未达成合作。小米更倾向于通过自建工厂实现自主可控的生产体系，而非长期依赖外部代工。
四、代工模式的行业意义
小米与北汽越野的合作，延续了新能源汽车行业 “代工 + 自建” 的混合模式。类似案例包括蔚来早期由江淮代工、小鹏与海马合作等。这种模式既能快速解决生产资质问题，又能通过自建工厂逐步提升产能和品控。不过，随着自建工厂的完善，小米未来可能像蔚来、小鹏一样，逐步减少对代工的依赖，转向自主生产。
总结
- 当前代工方：北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野），负责生产资质及初期量产。
- 自建工厂进展：北京亦庄工厂已投产，未来将成为主要生产基地。
- 合作逻辑：资质互补与技术整合，同时为长期自主制造铺路。
如需了解更多细节（如供应链、车型配置等），可进一步参考工信部公告及小米官方披露的信息。
