小米汽车什么时候量产

小米汽车的量产进程在 2024 年已进入实质性阶段，根据官方披露的信息及行业动态，其核心时间节点与产能布局可概括如下：

一、首款车型 SU7 的量产与交付

1. 量产启动时间
   小米汽车首款车型 SU7 于2024 年 3 月 28 日正式上市，并于4 月 3 日启动首批交付。这一进程符合雷军在 2021 年宣布的 “2024 年上半年量产” 计划。
   
   • 生产节奏：北京亦庄工厂在 2024 年 5 月实现第 10000 辆整车下线，平均每 76 秒生产一台车，产能爬坡效率显著。
   • 交付表现：2024 年 6 月和 7 月交付量均突破 1 万台，全年累计交付 136,854 辆，超额完成 10 万辆的目标。
   
   
2. 产能扩展与工厂建设
   
   • 一期工厂：设计年产能 15 万辆，通过双班制生产和产线优化，2024 年实际产能提升至月均 1.25 万辆。
   • 二期工厂：占地 53.1 万平方米，2024 年 9 月启动建设，2025 年 3 月主体封顶，计划2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，投产后总产能将达 30 万辆 / 年。
   • 武汉基地：规划占地约 2000 亩，预计 2026 年投产，进一步支撑长期产能需求。
   
   

二、2025 年新车型与产能目标

1. 新车型量产计划
   
   • SU7 Ultra：高性能版本于2025 年 3 月上市，搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，预售价格 52.99 万元起，上市 10 分钟订单突破 6900 辆，2 小时超 1 万辆，远超全年 1 万辆的销量目标。
   • YU7：首款中大型纯电 SUV，2025 年 6-7 月上市，定位对标特斯拉 Model Y，搭载激光雷达和空气悬架，预计起售价 22.59 万元。
   
   
2. 产能与交付目标
   
   • 2025 年交付目标：从 30 万辆上调至35 万辆，其中 SU7 系列占比约 35 万辆，YU7 占比约 10 万辆。
   • 产能爬坡：北京工厂单月产能已突破 2 万台，二期工厂投产后，预计 2025 年 4 月产能达 3.7 万辆 / 月，全年生产目标或冲刺 45 万辆。
   
   

三、供应链与技术支撑

1. 供应链稳定性
   
   • 电池：SU7 标准版采用比亚迪刀片电池，高配版使用宁德时代麒麟电池；SU7 Ultra 搭载自研 V8S+V6S 三电机系统，电池能量密度提升 15%。
   • 芯片：智能座舱采用高通骁龙 8295 芯片，智驾系统搭载 NVIDIA Orin X 芯片，算力达 508TOPS，供应链未受 2024 年芯片短缺显著影响。
   • 轻量化：镁合金支架减重 30%，碳纤维空气动力学套件提升续航效率，供应链企业如祥鑫科技、万向钱潮深度参与。
   
   
2. 技术积累与研发投入
   
   • 自动驾驶：Xiaomi Pilot Max 系统支持全场景智驾，累计投入超 1050 亿元研发资金，2025 年计划投入 300 亿元。
   • 生态整合：澎湃 OS 系统实现车机与小米手机无缝互联，SU7 Ultra 用户中 57% 来自传统豪华品牌（如 BBA）。
   
   

四、市场表现与用户反馈

1. 订单与交付周期
   
   • SU7 系列：标准版订单排产周期 45-48 周，Pro 版 44-47 周，Max 版 40-43 周，2025 年产能已被预订一空。
   • SU7 Ultra：交付周期缩短至 1-4 周，显示供应链管理能力提升。
   
   
2. 市场定位
   
   • 高端突破：SU7 Ultra 以 52.99 万元售价切入 50 万元以上豪华轿车市场，上市一个月销量占该细分市场 1/12，验证小米品牌溢价能力。
   • 主流市场：YU7 凭借 22.59 万元起售价，瞄准中大型 SUV 市场，与问界 M8、理想 L6 等竞争。
   
   

五、未来挑战与展望

1. 产能压力：尽管二期工厂投产，但 2025 年 35 万辆的交付目标仍需供应链高效协同，尤其是 YU7 的产能爬坡速度。
2. 市场竞争：新能源汽车行业内卷加剧，小米需在智能化、性价比与品牌忠诚度上持续突破，以应对特斯拉、比亚迪等头部企业的竞争。
3. 技术迭代：800V 高压快充、固态电池等技术的研发进展将影响小米汽车的长期竞争力。

总结

• 2024 年 3 月：SU7 上市并启动交付。
• 2025 年 3 月：SU7 Ultra 上市。
• 2025 年 6-7 月：YU7 上市。
• 2025 年 7-8 月：二期工厂投产，年产能提升至 30 万辆。