小米汽车代工厂有哪些公司

截至 2025 年 5 月，小米汽车的代工厂布局已形成 **“以自建工厂为主、代工合作为辅”** 的双轨模式，具体合作方及产能规划如下：

一、核心代工厂：北汽集团

1. 北京汽车制造厂（BAW）
   作为小米汽车首款车型 SU7 的主要代工方，北汽集团通过旗下北京汽车制造厂（BAW）为小米提供整车生产支持。
   
   • 合作背景：小米与北汽的合作始于 2023 年，当时小米尚未自建工厂，需借助北汽的生产资质和产能快速推进项目。
   • 代工车型：小米 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版），生产地址位于北京亦庄小米汽车自建基地内。
   • 技术协同：北汽负责冲压、焊接、涂装、总装等传统工艺，小米则主导智能化系统（如澎湃 OS 车机、自动驾驶）和供应链管理。
   • 产能规模：初期月产能约 7000 辆，2024 年通过优化产线提升至 1.2 万辆，占小米 SU7 总交付量的约 40%。
   
   
2. 武汉工厂合作意向
   2025 年 3 月，有消息称小米正与东风汽车洽谈代工合作，计划利用东风云峰工厂（武汉）的闲置产能生产新款 SUV 车型 YU7。
   
   • 合作障碍：东风因政府补贴政策（每辆岚图车型可获 3 万元补贴）和话语权分歧，尚未与小米达成最终协议。
   • 潜在产能：云峰工厂年产能 30 万辆，若合作落地，预计可支撑小米未来 30% 的产能需求。
   
   

二、自建工厂：北京亦庄超级工厂

1. 工厂概况
   
   • 地理位置：位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，总投资 630 亿元，分两期建设。
   • 一期工厂：2023 年竣工，占地面积 72 万平方米，年产能 15 万辆，2024 年实际交付 13.5 万辆小米 SU7，产能利用率接近 200%。
   • 二期工厂：2025 年 4 月完成规划验收，新增面积 53 公顷，预计 2025 年三季度投产，年产能提升至 30 万辆，主要生产新款 SUV 车型 YU7。
   • 技术亮点：引入 700 余台机器人，实现压铸、冲压、焊接等关键工艺 100% 自动化，每 76 秒下线一台新车；工厂顶部铺设光伏板，年发电量 1640 万度，废重金属零排放。
   
   
2. 产能规划
   
   • 2025 年目标：全年交付 35 万辆，其中自建工厂贡献约 70%（24.5 万辆），北汽代工占 30%（10.5 万辆）。
   • 长期布局：二期工厂旁规划三期用地，未来总产能有望突破 50 万辆 / 年。
   
   

三、供应链合作与潜在代工方

1. 电池与三电系统
   
   • 宁德时代：供应三元锂电池（SU7 Max/Pro），合作开发超电子通路技术。
   • 比亚迪：通过襄阳弗迪供应磷酸铁锂电池（SU7 标准版）。
   • 汇川技术：提供驱动电机和电控系统。
   
   
2. 智能化与零部件
   
   • 德赛西威：智能驾驶域控制器供应商。
   • 拓普集团：空气悬架系统供应商。
   • 蓝思科技：中控屏、仪表盘等零部件。
   
   
3. 潜在代工方
   
   • 长城汽车：早期传闻合作生产 A 级车型，但未落实。
   • 富士康：曾被推测为 “技术保障” 方，但未涉足整车代工。
   • 江淮汽车：2023 年洽谈代工，后因产能冲突终止。
   
   

四、代工模式的战略意义

1. 风险分散：初期依赖北汽代工规避自建工厂的资金和时间风险。
2. 产能弹性：通过代工快速响应市场需求，例如 2024 年 SU7 订单激增时，北汽产能占比提升至 40%。
3. 资质获取：借助北汽的生产资质完成工信部申报，加速车型上市。

五、未来趋势

• 2025 年：北汽代工占比降至 30%，武汉工厂若落地将承接部分产能。
• 2026 年：自建工厂产能占比超 80%，代工仅作为应急补充。
• 长期目标：通过 “自建 + 合资” 模式（如与东风合作），构建全球化生产网络。

总结