截至 2025 年 5 月，小米汽车尚未推出任何燃油车（传统燃油动力车型）。以下是具体分析：
一、小米汽车的产品现状
- 全系纯电动车型
小米首款量产车型SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）均为纯电动车，搭载 800V 高压平台、宁德时代 / 弗迪电池，CLTC 续航最高达 830 公里，零百加速最快 2.78 秒。其官网和官方渠道（如小米商城、汽车之家）均未提及燃油车型。
- 增程式技术布局
2023 年 10 月，小米曾被曝在招聘增程式系统工程师，但截至 2025 年 5 月，官方尚未发布增程式车型。这一技术路线可能作为未来补充，而非传统燃油车。
二、权威信息的一致性
- 行业媒体确认
- 易车网、懂车帝等专业平台明确指出，小米 SU7 系列无燃油版，所有在售车型均为纯电。
- 汽车之家 2025 年 5 月的报道显示，小米 SU7 的 5 月购车权益仍围绕纯电车型展开，未提及燃油车。
- 雷军的公开表态
- 雷军多次强调小米专注于智能电动汽车，认为燃油车 “落后”“一旦开了电车就回不去”。
- 2025 年 2 月，雷军在发布会上明确表示小米 SU7 Ultra 的定价策略是 “让更多人负担得起”，并挑战传统燃油车的市场地位。
三、矛盾信息的澄清
- 非权威来源的误导
- 部分自媒体（如淘宝百科网、吊车尾）曾发布 “小米 SU7 燃油版” 相关文章，描述其搭载 2.0T 发动机、智能座舱等配置。但这些内容缺乏官方背书，且与小米的战略方向（纯电 + 增程）相悖。
- 此类信息可能源于对 “增程式” 或 “燃油测试车” 的误读，或为吸引流量的不实报道。
- 测试车与概念车的可能性
- 小米 SU7 Ultra 原型车曾在纽北赛道测试，但该车为纯电高性能版（三电机、1548 马力），与燃油车无关。
- 若存在燃油测试车，通常为技术验证用途，而非量产计划。
四、未来展望
- 战略重心不变
小米汽车的官方信息（如官网、发布会）均强调纯电动和智能化，短期内无燃油车计划。
- 2025 年 4 月，小米汽车交付超 2.8 万台，全系为纯电车型。
- 雷军在 2025 年 5 月的公开活动中仍聚焦于纯电车型的市场表现和技术迭代。
- 增程式或成补充
若小米未来推出增程式车型，可能基于现有纯电平台改造，但这与传统燃油车有本质区别（增程式为电动车，燃油仅用于发电）。
总结
小米汽车目前没有燃油车，其首款车型 SU7 全系为纯电动车，且官方战略明确指向智能电动汽车领域。非权威来源的 “燃油版” 信息缺乏依据，可能存在误导。消费者若关注小米汽车，建议以官方渠道（如小米官网、雷军公开发言）为准。
