小米汽车落户北京

小米汽车落户北京经济技术开发区（亦庄）是其战略布局的核心举措，这一决策背后蕴含着多重考量，也推动了北京新能源汽车产业的升级。以下是基于公开信息的详细解析：

一、落户北京的关键节点与官方确认

1. 工商注册与总部落地
   2021 年 9 月 1 日，小米汽车有限公司在北京经开区完成工商注册，登记住所为科创十街 15 号院 5 号楼 8 层 816 室。这一动作标志着小米汽车总部正式扎根北京。
   
2. 合作协议签署
   2021 年 11 月 27 日，北京经开区管委会与小米科技签订《合作协议》，明确小米汽车将建设总部基地、销售总部、研发总部，并分两期建设年产 30 万辆的整车工厂。协议中特别提到，北京经开区将发挥 “链主型” 项目的引领作用，促进智能网联汽车核心零部件、车规级芯片等产业集聚。
   
3. 工厂建设进展
   
   • 一期工厂：位于亦庄新城马驹桥智造基地，占地面积 72 万平方米，2022 年 4 月开工，2023 年竣工，年产能 15 万辆，2024 年 4 月实现小米 SU7 首批交付。
   • 二期工厂：与一期相邻，2024 年 7 月获土地使用权，预计 2025 年年中竣工，投产后总产能将提升至 30 万辆 / 年。
   
   

二、选择北京的核心动因

1. 政策与产业生态优势
   
   • 政策支持：北京经开区对新能源汽车产业提供最高 1 亿元的创新资金支持，并在自动驾驶、车联网等领域设立专项扶持。例如，2024 年北京推出的新能源汽车置换补贴（最高 1.5 万元）和消费券政策（最高 3000 元），小米汽车可叠加享受。
   • 产业链协同：亦庄已形成以奔驰、北汽新能源等为核心的汽车产业集群，覆盖电池、电机、智能驾驶等全产业链。小米汽车与北汽集团在零部件、物流及动力电池领域深度合作，例如共享生产资质、合资建设电芯工厂。
   
   
2. 技术研发与人才资源
   
   • 自动驾驶与智能座舱：北京是全国高级别自动驾驶示范区，小米汽车可借助当地测试环境加速技术迭代。例如，小米 SU7 搭载的智能驾驶系统已在北京完成多场景路测。
   • 人才储备：北京汇聚了清华、北大等高校的汽车工程人才，以及百度、华为等科技企业的研发团队，为小米汽车吸引了大量高端人才。
   
   
3. 市场与品牌效应
   
   • 区域市场：北京及周边是新能源汽车消费高地，2025 年 4 月小米汽车在北京的交付量占全国总量的 18%，且用户对智能化配置需求旺盛。
   • 品牌提升：落户首都有助于小米汽车塑造高端形象，例如雷军在 2025 年北京机器人半马活动中亲自宣传 SU7，强调其 “亦庄智造” 标签。
   
   

三、北京工厂的现状与挑战

1. 产能与交付表现
   
   • 当前产能：一期工厂月产能约 2 万辆，2025 年 4 月交付量达 2.8 万台，全年目标 30 万辆，但仍面临 6 万辆缺口。
   • 产能瓶颈：二期工厂投产后可缓解压力，但武汉第三工厂因与东风合作分歧陷入停滞，进一步制约扩产。
   
   
2. 技术创新与产品迭代
   
   • 核心技术：小米汽车自建大压铸和电池车间，SU7 采用 CTB（电池车身一体化）技术，续航里程达 800 公里（CLTC），并支持 800V 高压快充。
   • 车型布局：除 SU7 外，2026 年计划推出增程式 SUV 小米 N3，预计在武汉工厂生产。
   
   
3. 售后与服务网络
   
   • 网点覆盖：截至 2025 年 4 月，全国门店 269 家，覆盖 74 城，但北京服务中心仅 3 家，单店服务压力较大。
   • 服务升级：小米汽车推出五一免费道路救援、换季专项检查等服务，提升用户体验。
   
   

四、对北京经济的影响

1. 产业带动效应
   小米汽车作为 “链主” 企业，吸引了宁德时代、地平线等供应商在亦庄设厂，预计带动上下游企业投资超 500 亿元。
   
2. 就业与税收贡献
   北京工厂直接提供就业岗位约 5000 个，2025 年预计纳税超 10 亿元，成为经开区重要税源。
   
3. 城市品牌价值
   小米汽车的成功推动北京成为全球智能网联汽车创新高地，提升了城市在新能源汽车领域的国际影响力。
   

五、未来展望

1. 产能扩张：北京二期工厂投产后，2025 年总产能将达 30 万辆，同时武汉工厂若落地，2026 年产能有望突破 50 万辆。
2. 技术突破：小米计划在 2025 年推出 L4 级自动驾驶功能，并在北京试点车路协同系统。
3. 政策深化：北京或将出台更多针对新能源汽车的补贴政策，例如延长置换补贴期限、扩大充电基础设施建设。

总结