特斯拉 Model 3 与小米 SU7 作为 20-30 万级纯电轿车的代表，在性能、智能配置、品牌服务等方面呈现出显著差异。以下从核心维度展开对比分析：
一、价格与配置：性价比与品牌溢价的博弈
小米 SU7 以21.59 万起的价格直接切入市场，标配激光雷达、空气悬架、电动尾翼等百万级车型才有的硬件，顶配四驱版 29.99 万即可获得双电机 495kW 功率和 2.78 秒破百的性能。相比之下，特斯拉 Model 3 焕新版起售价24.59 万，且空气悬架、FSD 智能驾驶等核心配置需额外付费，顶配高性能版 32.99 万。入门版差价 3 万元足以覆盖 3 年保险 + 充电费用，而 SU7 的配置丰富度更具吸引力。
二、性能表现：运动操控与舒适调校的分野
加速与操控
- 特斯拉 Model 3：高性能版 3.1 秒破百，赛道模式可精确调整前后轮扭矩分配，麋鹿测试成绩 81km/h，车身刚性提升 15%，高速过弯稳定性突出，但悬架偏硬导致滤震舒适性一般。
- 小米 SU7：双电机版 2.78 秒破百（狂暴模式），CDC 电磁悬架 + 后轮转向系统使其麋鹿测试达 82.5km/h，赛道圈速仅落后 Model 3 高性能版 0.36 秒，日常驾驶动力输出更柔和，适合长途巡航。
续航与补能
- Model 3 长续航版：CLTC 标称 713km，高速实测续航达成率 84%（602km），低温衰减控制更优（-10℃剩余 75%），电池管理系统成熟，静止掉电率低。
- SU7 长续航版：CLTC 标称 700km，高速实测续航 73%（512km），800V 高压平台支持 15 分钟补能 400km（峰值功率 480kW），充电效率领先，但低温衰减较明显（-10℃剩余 60%）。
三、智能驾驶：免费普惠与付费潜力的抉择
硬件与功能
- 小米 SU7：全系标配双 Orin-X 芯片 + 激光雷达，支持全国无图覆盖的城市 NOA、机械车位识别率 98% 的自动泊车，AEB 最高刹停速度 120km/h，且功能终身免费。
- 特斯拉 Model 3：HW4.0 纯视觉方案需选装 6.4 万元 FSD 才能解锁城市 NOA，但仅限高速 / 快速路使用，AEB 最高刹停速度 85km/h，硬件潜力虽大但当前实用性受限。
交互体验
SU7 的骁龙 8295 芯片车机响应速度更快，语音助手 “小爱同学” 支持方言识别和米家设备联动，而 Model 3 的语音系统对中文复杂语义识别率仅 78%，导航仍依赖手机。
四、内饰与舒适性：科技豪华与极简主义的碰撞
- SU7：标配座椅通风 / 加热、车载冰箱（首批车主赠送），后排 8 英寸触控屏支持空调 / 娱乐控制，Nappa 真皮运动座椅包裹性强，256 色拾音氛围灯随音乐律动，更注重细节体验。
- Model 3：内饰以极简为主，15.4 英寸中控屏集成多数功能，后排新增 8 英寸触摸屏，但座椅通风需选装，空调操作逻辑复杂（需多级菜单），静谧性通过双层隔音玻璃优化。
五、品牌与服务：成熟体系与创新模式的竞争
- 特斯拉：全球超充网络覆盖广，二手车保值率 60%-70%，但售后维修周期较长（平均 14 天），基础保养年均 1200 元。
- 小米：接入全国 90% 第三方充电桩，但特斯拉超充站不兼容 SU7（需通过 OTA 优化电压适配），首任车主终身免费保养，事故维修周期平均 7 天，长期可靠性待市场验证。
六、安全性能：碰撞测试与主动防护的较量
- Model 3：中保研碰撞测试乘员安全获优秀（G），但耐撞性与维修经济性评价一般（M），被动安全结构成熟。
- SU7：中保研三大项测试均达 G + 级，AEB 主动刹车性能更优，车身采用热成型钢比例高达 35%，安全设计对标豪华品牌。
总结：按需求选择的核心逻辑
- 选特斯拉 Model 3：适合追求品牌认可度、长途续航真实性、赛道驾驶乐趣的用户，尤其 2025 款长续航版 713km CLTC 续航和 FSD 未来升级潜力值得考虑。
- 选小米 SU7：适合注重性价比、智能生态联动、舒适性配置的用户，Max 版性能对标百万燃油车，且全系免费智能驾驶功能极具吸引力，但需容忍新品牌初期的系统磨合问题。
两款车分别代表了 “品牌信仰” 与 “配置内卷” 的两种路径，消费者可根据自身对驾驶风格、科技依赖度及长期使用成本的考量做出选择。
