根据公开信息，截至 2025 年 5 月，小米汽车的生产节拍为每 76 秒下线一辆整车，即平均约1.27 分钟生产一辆。这一数据来源于小米汽车官方披露的工厂运行状态及权威媒体报道。
一、当前生产节拍的技术支撑
- 自动化产线与工艺创新
小米汽车北京工厂采用了9100 吨压铸岛集群，这一设备规模超过特斯拉上海工厂的 6000 吨压铸岛，能将 72 个零部件一次压铸成型，生产周期仅需 100 秒。车身车间综合自动化率高达 91%，配备 400 多台机器人和 400 多个高精度摄像头，实现黑灯生产。总装车间通过双层产线布局和 AMR 自主移动机器人，大幅缩短物流动线，进一步提升生产效率。
- 供应链协同与产能优化
工厂采用JIT（准时制生产）模式，周边供应商按节拍同步生产，确保零部件零库存供应。2024 年 6 月起，工厂开启双班制生产，产线利用率提升至 200%，月产能从 7000 辆跃升至 2.4 万辆。截至 2025 年 4 月，一期工厂极限产能已达24 万辆 / 年，对应每小时 40 辆的稳定输出。
二、行业对比与未来规划
- 与头部车企的差距
特斯拉上海工厂的生产节拍为38-45 秒 / 辆，广汽埃安长沙工厂则以53 秒 / 辆刷新全球单线效率。相比之下，小米汽车当前的 76 秒节拍仍有提升空间，但作为新入局者，其效率已接近传统车企的2-3 分钟 / 辆水平。
- 二期工厂的产能升级
小米汽车二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，初期规划年产能 30 万辆，优化后可达 50 万辆。二期工厂将引入更先进的产线设计，例如双层立体总装线和AI 视觉检测系统，目标将生产节拍缩短至60 秒以内。届时，小米汽车整体产能将突破 80 万辆 / 年，交付周期有望从当前的 45 周（约 10 个月）压缩至 20 周以内。
三、影响生产节拍的关键因素
- 车型复杂度与混线生产
目前小米汽车仅生产 SU7 一款车型，未来随着 YU7 SUV 等新车型的推出，产线需支持多车型混线生产，可能导致节拍暂时下降。不过，小米计划通过模块化平台和柔性生产线（如预留换型工位）来平衡效率与灵活性。
- 供应链稳定性
小米汽车涉及 2 万多个零部件，其中 70% 依赖外部供应商。2024 年因芯片短缺和电池供应波动，曾出现过短暂的产能瓶颈。为应对这一问题，小米已投资建设电池工厂，并与宁德时代、比亚迪等企业签订长协订单，确保关键物料供应。
- 政策与市场需求
新能源汽车补贴退坡和地方牌照政策调整可能影响市场需求，进而倒逼产能调整。此外，小米汽车需在智能化（如自动驾驶、车机互联）和性价比之间找到平衡，以维持订单量与产能的匹配。
四、数据来源与可靠性说明
上述信息综合自小米汽车官方公告、北京市政府公开文件、权威媒体（如汽车之家、央广网）及行业分析报告。生产节拍数据基于工厂满负荷运行状态，实际交付周期还需考虑订单优先级、物流运输等因素。如需实时产能动态，可关注小米汽车官网或官方社交媒体账号。
