小米汽车净利润

根据小米集团 2024 年财报及行业分析，小米汽车业务目前仍处于亏损阶段，但亏损幅度持续收窄，且盈利前景逐渐清晰。以下是具体分析：

一、2024 年财务表现：收入增长与亏损并存

1. 收入与销量
   2024 年，小米智能电动汽车业务总收入达 328 亿元，其中智能电动汽车收入 321 亿元，全年交付 SU7 系列车型 13.68 万辆，单月交付量连续 5 个月突破 2 万辆。第四季度表现尤为突出，单季收入 167 亿元，交付量接近 7 万辆，毛利率提升至 20.4%。
   
2. 亏损与成本
   尽管收入快速增长，小米汽车全年经调整净亏损为 62 亿元，主要源于初期高研发投入（2024 年小米集团研发支出 241 亿元，同比增长 25.9%）、工厂建设及供应链投入。单车亏损约 4.5 万元，但第四季度亏损已收窄至 7 亿元，显示盈利能力逐步改善。
   
3. 毛利率与行业对比
   小米汽车 2024 年整体毛利率为 18.5%，第四季度提升至 20.4%，超过特斯拉同期水平（约 17%）。这一数据表明，小米通过产品结构优化（如高毛利车型 SU7 Ultra 占比提升）和规模效应，已具备较强的成本控制能力。
   

二、2025 年展望：接近盈亏平衡，盈利可期

1. 销量目标与产能
   小米将 2025 年销量目标从 30 万辆上调至 35 万辆，其中 SU7 Ultra 贡献显著（3 天锁单超 1 万辆）。北京工厂二期投产后，年产能将提升至 15 万辆，为销量目标提供支撑。
   
2. 成本与利润预测
   
   • 短期亏损收窄：2025 年第一季度，小米汽车预计亏损 1-2 亿元，接近盈亏平衡。若维持当前毛利率（20% 以上）并优化费用，Q2 有望实现单季度盈利。
   • 长期盈利潜力：参考理想汽车 2023 年销量 37.6 万辆时实现 118 亿元净利润，若小米 2025 年销量达 35 万辆，且单车利润提升至 3 万元以上，全年净利润有望突破 100 亿元。
   
   
3. 盈利驱动因素
   
   • 产品结构升级：SU7 Ultra（售价 52.99 万元）占比提升，单车利润显著高于标准版车型。
   • 软件服务变现：小米计划通过智能驾驶订阅、车联网服务等软件收入，逐步降低对硬件利润的依赖。
   • 产能扩张与供应链优化：自建工厂、宁德时代专属产线等举措将进一步降低生产成本。
   
   

三、风险与挑战

1. 市场竞争加剧
   新能源汽车市场竞争白热化，零跑、小鹏等品牌通过性价比策略抢占市场份额，特斯拉、比亚迪等头部企业也在降价应对。小米需在保持价格竞争力的同时，提升品牌溢价。
   
2. 产能与交付压力
   尽管小米工厂已实现双班生产，但 SU7 标准版订单交付周期仍长达 6 个月，产能瓶颈可能影响销量目标达成。此外，4 月交付量环比微跌（2.8 万辆），需警惕市场需求波动。
   
3. 研发投入持续高企
   2025 年小米计划投入 300 亿元研发费用，其中约 75 亿元用于汽车业务（含 AI、自动驾驶等）。短期内高研发投入可能拖累利润。
   

四、行业地位与战略意义

1. 市场份额与品牌影响力
   小米汽车 2025 年 4 月销量排名第七，累计销量突破 10 万辆，成为新能源市场的重要参与者。其 “人车家全生态” 战略（如手机与汽车互联）为差异化竞争提供支撑。
   
2. 小米集团的长期布局
   汽车业务是小米 “第二曲线” 的核心，集团通过手机、IoT 等成熟业务的利润反哺汽车研发。尽管短期亏损，小米汽车的战略价值在于抢占智能出行入口，为未来生态协同创造空间。
   

总结