小米汽车研发投入多少钱

截至 2024 年底，小米汽车的研发投入已累计超过 300 亿元人民币。这一数据来自小米集团创始人雷军在 2024 年 12 月 31 日的跨年直播中披露，他明确表示：“我们在汽车研发上花了 130 多亿，加上工厂建设、一万多人的工资费用，到现在一共花了 300 亿左右。” 这一数字涵盖了技术研发、生产设施、人员成本等多个方面，反映了小米在智能电动汽车领域的重资产投入策略。

研发投入的具体构成

1. 核心技术研发
   小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域进行了深度自研。例如，其自研的 HyperEngine V8s 电机转速突破 27200rpm（2025 年量产），并申请了 155 项专利；在电池技术上，小米推出了 CTB 一体化电池和电芯倒置技术，并自建电池包工厂以确保品质。仅智能驾驶领域，小米首期投资 33 亿元，后追加至 47 亿元，专属团队规模超 1000 人。
   
2. 工厂建设与产能布局
   小米汽车在北京亦庄的工厂一期投资巨大，引入超过 700 个机器人实现全自动化生产，每 76 秒下线一台车。二期工厂于 2024 年 7 月开工，计划 2025 年三季度投产，投产后总产能将达 30 万辆 / 年。工厂建设、设备采购等成本占总投入的重要部分。
   
3. 团队与人才投入
   截至 2024 年，小米汽车研发团队已达 3400 多人，其中包括上千名国内外技术专家。雷军曾提到，仅智能驾驶团队每年的研发成本就超过 20 亿元，且 “投入上不封顶”。此外，工厂运营涉及一万多名员工的薪资支出。
   

与行业对比及战略意义

1. 投入强度
   300 亿元的总投入在新势力车企中处于较高水平。例如，蔚来成立至 2024 年累计研发投入近 600 亿元，而小米在更短时间内（2021-2024 年）实现了 300 亿投入，且聚焦于单一车型 SU7 的研发与量产，显示出高效的资源集中能力。
   
2. 亏损与盈利预期
   尽管投入巨大，小米汽车 2024 年仍亏损 62 亿元，但亏损幅度逐季收窄（Q2 单季亏损 18 亿，Q4 降至 7 亿）。随着 2025 年 35 万辆交付目标的推进，小米预计汽车业务将在年内实现税前盈亏平衡。这一目标的关键在于规模效应和毛利率提升（2024 年 Q4 毛利率已达 20.4%）。
   
3. 长期战略
   小米计划未来 10 年投资 100 亿美元（约 700 亿元人民币），进一步强化技术研发和产能扩张。雷军强调，小米汽车的目标是 “进入智能驾驶第一阵营”，并通过自研技术构建长期竞争力。
   

数据来源与验证

• 雷军公开声明：2024 年 12 月 31 日跨年直播中明确总投入约 300 亿元，其中研发费用 130 多亿。
• 财报与官方披露：2024 年小米汽车业务收入 328 亿元，经营开支（含研发）132 亿元；2024 年集团总研发投入 240.5 亿元，其中汽车相关占比显著。
• 第三方报道：北京市科技委员会等官方渠道提及小米首期研发投入超 100 亿元，与雷军声明一致。