小米汽车的核心供应商覆盖电池、智能驾驶、电机电控、底盘系统、电子设备等关键领域，以下是基于公开信息的深度解析：
一、动力电池：宁德时代主导，多元化布局
- 宁德时代
- 核心角色：作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 Max/Pro 等高端车型提供三元锂电池，采用 800V 高压平台技术，支持超快充（15 分钟补能 500 公里）。
- 合作深化：2024 年 5 月，小米与宁德时代成立合资公司 “北京时代动力电池”，专注于电芯制造，进一步绑定供应链。
- 技术优势：宁德时代的麒麟电池包应用于 SU7 Max，能量密度达 255Wh/kg，续航突破 800 公里。
- 比亚迪（弗迪电池）
- 供应范围：为小米 SU7 标准版和 YU7 等中低端车型提供磷酸铁锂电池，成本低、安全性高，适配入门级市场。
- 技术适配：弗迪电池的刀片电池通过 CTP 技术提升空间利用率，支持 668-830km 续航。
- 欣旺达
- 新入局者：2024 年 6 月，欣旺达动力获小米第三款车型（内部代号 “昆仑”）电池定点，报价低于 0.6 元 / Wh，主打高性价比。
- 技术亮点：欣旺达的 6C 闪充电池支持 10 分钟补能 80%，未来或用于小米混动车型。
二、智能驾驶：自研 + 生态合作
- 英伟达
- 芯片供应：小米 SU7 搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达 508TOPS，支持 L2++ 级自动驾驶，包括高速领航、自动泊车等功能。
- 合作背景：2024 年 CES 展会上，小米与英伟达达成合作，未来或引入更先进的 Thor 芯片。
- 博世
- 底盘与制动：提供智能解耦制动系统（iBooster）和碳化硅电桥，优化能量回收效率，提升续航能力。
- 线控技术：博世的线控制动系统（BWA）与 ESP® 结合，支持电子舒适制动功能，减少刹车顿挫。
- 光庭信息
- 测试服务：为小米自动驾驶系统提供人机交互界面测试和仿真场景构建，确保车机系统的流畅性和安全性。
- 百度 Apollo（潜在合作）
- 技术储备：百度 Apollo 的 ASD 系统已应用于极越 07 等车型，小米 SU7 的 Xiaomi Pliot Pro 与之技术路线不同，但未来或在高精地图领域展开合作。
三、电机与电控：汇川技术 + 联合电子
- 汇川技术
- 高性能电机：为小米 SU7 Max/Pro 和 YU7 提供V6s 超级电机，转速达 21,000rpm，峰值功率 400kW，支持零百加速 3.2 秒。
- 自研协同：小米与汇川联合研发电机电控系统，适配 800V 高压平台。
- 联合电子
- 主流供应：为小米 SU7 标准版提供IGBT 电机，成本较低，适配中低功率需求。
- 碳化硅布局：联合电子为 SU7 全系供应碳化硅功率模块，用于主驱、OBC（车载充电机）和热管理系统。
- 英飞凌
- 碳化硅器件：为小米 SU7 提供SiC MOSFET 芯片，应用于电驱、OBC 和 DC-DC 转换器，提升系统效率 5-8%。
四、底盘与车身：拓普集团 + 模塑科技
- 拓普集团
- 一体化压铸：供应后底板、前舱总成等大型铝铸件，采用 9100T 压铸机，减少零部件数量 30%，减重 20%。
- 单车价值：拓普为小米 SU7 提供底盘、内饰件等，单车配套价值达 5000-8000 元。
- 模塑科技
- 车身装饰：通过参股公司北汽模塑供应保险杠、防擦条等部件，国内市场份额超 30%。
- 产能规划：2025 年配套份额有望提升至 40%，受益于小米产能爬坡。
- 万向钱潮
- 底盘结构：提供悬架、制动系统等核心部件，适配小米高性能车型的操控需求。
- 智能驾驶配套：切入线控制动和传感器领域，与小米同步开发 ADAS 技术。
五、电子与软件：高通 + 德赛西威
- 高通
- 智能座舱：骁龙 8295 芯片（5nm 工艺）支持多屏交互、AR-HUD 和语音助手，GPU 性能提升 2 倍，适配小米澎湃 OS。
- 生态协同：高通的汽车平台与小米手机生态深度整合，实现无缝互联。
- 德赛西威
- 域控制器：供应智能座舱域控制器，与高通 8295 芯片深度适配，优化人机交互体验。
- 订单增长：2025 年 Q1 净利润同比增长 22%，小米订单占比显著提升。
- 蓝思科技
- 车载玻璃：供应全景天幕、电子外后视镜等玻璃组件，2025 年汽车业务亏损收窄，逐步放量。
六、其他关键供应商
| 领域 | 供应商 | 产品 | 技术亮点 |
|---|---|---|---|
| 热管理 | 三花智控 | 热泵系统 | 冬季续航提升 15%，适配 800V 高压平台 |
| 轻量化材料 | 祥鑫科技 | 电池包结构件 | 减重率超 20%，适配 CTP 电池包 |
| 智能座舱 | 华域汽车 | 座椅、仪表盘 | 集成加热 / 通风功能，支持个性化调节 |
| 充电设备 | 宁德时代 | 超充桩（120kW 氮化镓） | 采用碳化硅二极管，充电效率提升 30% |
| 软件服务 | 软通动力 | 供应链系统开发 | 优化生产流程，提升交付效率 |
供应链策略解析
- 技术自研 + 生态投资
- 小米通过投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）等企业，布局钠离子、固态电池等前沿技术。
- 自研泰坦合金（车身材料）和碳化硅电驱系统，提升核心竞争力。
- 多元化供应商体系
- 电池领域采用宁德时代（高端）、比亚迪（中低端）、欣旺达（成本敏感车型）三轨并行，降低单一依赖风险。
- 碳化硅器件引入联合电子、英飞凌等供应商，确保产能稳定性。
- 全球化布局
- 在慕尼黑设立研发中心，整合欧洲供应链资源，为海外市场铺路。
- 与博世、英伟达等国际巨头合作，提升技术壁垒和品牌溢价。
总结
小米汽车的核心供应商以宁德时代、博世、英伟达、汇川技术为支柱，覆盖电池、智能驾驶、电机电控等关键环节，同时通过自研技术 + 生态投资构建差异化竞争力。这种 “头部供应商 + 自研 + 多元化” 的策略，既确保了供应链的稳定性，又为技术迭代和成本控制提供了灵活空间，助力小米在新能源汽车市场快速崛起。
