根据公开信息，小米汽车的供应链体系呈现多元化布局，不同领域的核心供应商各有侧重。从目前的合作深度和市场影响来看，宁德时代（CATL）和拓普集团是小米汽车供应链中最具代表性的两家企业，但 “最大供应商” 的定义需结合不同维度综合判断：
一、宁德时代：动力电池领域的核心支柱
作为全球动力电池龙头，宁德时代在小米汽车供应链中占据关键地位：
- 技术合作深度
宁德时代为小米 SU7 系列提供三元锂电池（如 101kWh 麒麟电池包），并联合研发超电子通路技术，将电芯内阻压低至 0.25 毫欧姆以下，实现高功率输出与低发热的平衡。此外，双方成立合资公司 “时代北汽”，专注于电池制造和技术研发，进一步绑定长期合作关系。 - 订单规模与成本占比
宁德时代的电池成本在小米 SU7 Ultra 等高端车型中占整车成本约 25%（如 142 度麒麟电池成本约 12 万元）。2025 年一季度，宁德时代对小米汽车的电池采购量占其总供应量的 40%，且入选工信部 “核心供应商白名单”，获得政策支持。 - 战略意义
宁德时代的技术支持是小米 SU7 Ultra 刷新纽北赛道记录的关键因素之一，其全球产能布局和研发能力为小米汽车的规模化生产提供了保障。
二、拓普集团：底盘与车身结构件的 “隐形冠军”
拓普集团在小米汽车供应链中扮演重要角色，尤其在底盘和车身轻量化领域：
- 单车价值量领先
拓普集团为小米汽车提供空气悬挂、底盘部件等产品，单车价值量达 1.25 万元，是供应链中最高的供应商之一。2024 年，拓普集团营收同比增长 35%，其中新能源汽车业务占比超 75%，小米订单贡献显著。 - 技术壁垒与产能扩张
拓普集团的一体化压铸技术处于行业领先地位，其宁波工厂年产能达 500 万套，2025 年新增小米订单超 5 亿元。此外，公司布局机器人业务，为小米 CyberOne 提供传感器模组，拓展多元化合作。 - 市场份额与客户粘性
拓普集团在国内减震系统市场的市占率超 30%，并与特斯拉、比亚迪、理想等车企深度合作。2025 年一季度，尽管受特斯拉和赛力斯销量波动影响，拓普集团仍通过小米、吉利等客户维持营收稳定。
三、其他关键供应商：多领域协同发力
除宁德时代和拓普集团外，小米汽车的供应链还涉及以下核心企业：
- 汇川技术
供应驱动电机和电控系统，其 V6s/V8s 电机应用于小米 SU7 Max/Pro 等高性能车型，2024 年净利润同比增长 68%。 - 华域汽车
提供车身零部件、内饰件等，覆盖小米汽车的内外饰需求，2024 年营收同比增长 71.78%。 - 高通
供应骁龙 8295 智能座舱芯片，占据中国智能座舱域控制器市场 67% 的份额，助力小米汽车的智能化体验。 - 比亚迪弗迪电池
供应磷酸铁锂电池，适配小米 SU7 标准版车型，技术适配性强且成本优势明显。
四、结论：多维度下的 “最大供应商” 解析
- 按采购金额排序
宁德时代的电池采购金额可能最高，因其产品成本占整车比重较大（如 SU7 Ultra 电池成本占 25%），且与小米成立合资公司保障长期供应。 - 按技术战略重要性排序
宁德时代的电池技术直接影响小米汽车的续航和性能，而拓普集团的底盘部件关系到驾驶体验，两者均为核心环节。 - 按市场份额排序
宁德时代在全球动力电池市场占比超 30%，拓普集团在国内减震系统市占率超 30%，均为各自领域的头部企业。
五、供应链策略：分散风险与生态协同
小米汽车采用多供应商策略以降低依赖风险：
- 电池领域：宁德时代（三元锂）与比亚迪弗迪电池（磷酸铁锂）形成双供体系。
- 智能驾驶：高通、地平线、华为等企业共同提供芯片和解决方案。
- 全球化布局：拓普集团在泰国、墨西哥建厂，宁德时代在欧洲扩产，以应对地缘政治和成本压力。
总结
综合技术深度、订单规模和市场影响力，宁德时代是小米汽车当前最核心的供应商，其电池技术和产能支撑了小米高端车型的竞争力。而拓普集团在底盘和车身结构件领域的高价值量供应同样不可替代。未来，随着小米汽车销量增长和车型扩展，供应链的 “最大供应商” 可能因采购结构变化而动态调整。
